Kitame puslapyje, sužinoti daugiau apie "Jaguar" pirmasis . sedanas, SS-Jaguar
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
Pirmosios SS-Jaguar sedanų
Pirmasis SS-"Jaguar" sedanas nustatyti aukštą. Jis ne tik atrodė puikus, bet buvo greitesnis nei dauguma visų konkurentų ir parduoti tai, kas atrodė juokingai mažą kainą. Heynes turėjo tik kelis mėnesius parengti savo važiuoklę, kuri buvo visa nauja, bet nieko ypatingo: šviesų ašys ir pusiau elipsės spyruoklės kiekviename gale, važtaraščius vožtuvų konversijos standartinių pusės vožtuvų 1,5 litro keturių ir 2,5 litro šešių, modifikuotas standartinis pavarų dėžė. Bet Lionas kūnas dizainas buvo aptakus ir grakštus, su aptakios linijos, ilgą gaubtu, ir plonas, dešros formos galinio lango, kad netrukus bus pripažintas visame pasaulyje kaip Jaguar požymiai.
Lionas įkurta kitą Jaguar tradiciją su šiuo automobiliu : stebina, vertė. Per pirmąjį rodymo, jis paprašė spėlionės apie kainą; labiausiai lankomumo maniau jis turėtų kainuoti bent 625 £. Tiesą sakant, jam reikia įkainoti jį sensacijų mažas £ 385. Jaguar buvo pakelti antakiai šį kelią bet kada, nes.
1937 m sedanas gavo priekinius sparnus, ventiliacijos mechaniškai vairuojamu lango valytuvai, ir mažas Omulīga vietiņa kiekviename perstatytas prancūzų-riešutmedžio skydelio pabaigoje. Porankiai ir kišenės buvo įtraukta į galinių durų ir apšvietimas buvo numatyta standarte, išsamus įrankių rinkinio dėl trunklid apačioje.
Po metų atnešė panašų OHV konversijos 3,5 litro šešių standartas nauja galimybė, masažuojamas iki Westlake ir Heynes iki 125 arklio galių. Maždaug tuo pačiu metu, įmonė perėjo iš coachbuilt įstaigų, su plieniniais plokščių per mediniu karkasu, visoms plieno konstrukcija. Nors pagrindinė stilius nepasikeitė, ankstesnis sidemount atsarginė padanga buvo perkelta į kamieną, o ratų bazė ištemptas colio (nuo 119 iki 120 colių) už platesnę naujo rentgeno narys rėmo, kad suteikta daugiau interjero kambarį.
3,5 litro sedanas buvo labai patrauklus automob
