Nors seras Williamas buvo konsultuojamasi apie stilius - ir buvo pranešama, malonu su juo - nauja XJ6 atspindi seras John ir mąstymą technikos direktorius Jimas Randle. Planavimas labai priklausė nuo jų atradimas, kad " Jaguarness " buvo tiek pat, kaip pagerėjo kokybė serijos III "stebina pardavimo atgimimas veiksnys, todėl išsaugoti tai kokybė tapo prioritetu $ 300 mln XJ40 dizaino pastangų.
Toliau kitame puslapyje norėdami sužinoti, kas nauja XJ6 . laikomi po gaubtu
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1986 Jaguar XJ6 Važiuoklės ir variklio
1986 m Jaguar XJ6 dizainas procesas sutelktas išsaugoti patikimumą ir ". Jaguarness " Tačiau, kaip JAV pirkėjai prilyginamas "Jaguarness" su aplaistytas apdailos ir nepatikimo, The XJ40 buvo skirta daugiau paprastumo ir taip aukščiausios gamybos kokybės nei buvo įmanoma serijos III "dešimtmečio viduryje inžinerija. Pavyzdžiui, joje dirbo 25 procentų mažiau kūno štampuoti pusgaminiai, o tai reiškė, nuoseklesnį surinkimas, ir ten buvo nauja elektros sistema su vienpusiu jungtys, septynių mikroprocesoriai ir žemo dabartinio žemės linijos perjungimo visa tai sako, kad aircraft- patikima.
taupesnis taip pat buvo laikoma svarbi, bet, vėlgi, ne savo sąskaita "Jaguarness." Taigi naujasis XJ6 svėrė tik keletas 100-160 svarų mažiau nei Series III, dauguma ji apskaitomos pagal naujas visų aliuminio AJ6 variklis. Tai buvo 3.6 litro DOHC šešių su keturiais vožtuvais kiekvienam cilindrui, kurie gavo savo pradinį Shakedown Europos XJ-S kupė ir kabrioletus nuo 1983 Važiuoklės bazė nepakito 113 col
