Daugiau reikšmingas ekonomikos bendraminčių amerikiečių buvo pereiti iš trijų -speed Automatinis efektyvesnį keturių greičio overdrive perdavimo su fiksavimo konverteris sankaba, ZF puikią 4HP22 vienetą. Ir Jaguar pridėjo pažodžiui pasukti į romano "J-Gate selektorių, kurie kelia 2nd- ir 3-iąją pavarų lizdus atskirame, į kairę plokštumoje lengviau rankiniu naudojimui. Deja, tie, kurie pageidaujate vadovą perėjimą turėjo persikelti į Europą ar Japonijoje, kur "Jaguar" pasiūlyta penkių greičių overdrive įrenginį nuo Getrag.
Vis dėlto, AJ6 buvo tikrai efektyvesnis nei senosios XK varikliu , nes iš dalies integruota Lucas /Bosch elektroninis uždegimas /netiesioginis įpurškimas. Pradinė JAV versija pristatytas nežymiai daugiau galios ir sukimo momentą kaip paskutinę 4.2 XK, todėl šiek tiek geriau galios ir svorio santykis (21.9 lbs /arklio palyginti 23,1). Nepaisant to, jo 181 arklio galių buvo Didžiulį 37 arklio galių mažiau Europos variklio, kuris paskatino skubotas suspaudimo padidėjo (nuo 8,0 iki 9,6: 1) 1987 m, kad pridėtinės dar 14 arklio galių ir 11 svarų pėdų sukimo metu. Dar pagalba veiklos pasirodė 1989 m galutinis pavaros santykis sutrumpintas nuo originalo ilgai žengti 2.88: 1 iki A gyvesnis 3.58. 1
Eiti į kitą puslapį, kad skaityti apie savybes ir specifikacijas atnaujinta . "Jaguar XJ6
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
Jaguar XJ6 savybes ir specifikacijas
Daugelis už 1986 Jaguar XJ6 važiuoklės buvo iš esmės serija II, III, nors su naujais komponentais ir nemažų pokyčių , Galiniai diskiniai stabdžiai, pavyzdžiui, sėdi šoninėse vietoj išsitenka, ir paleidimas buvo hidraulinis, o ne vakuume prisitaikyti Bosch antiblokavimo elektronika
Unikali Jaguar ABS buvo ". Pokrypio valdymas, " kuri kompensuojama pusėje iki pusės dispersijų paviršiniame trinties. Žemutinės Galiniai wishbones "vidinis atsparos taškai buvo įsikūręs pateikti vadinamąjį švytuoklės veiksmų teigė apriboti kojų ir ratų išvirtimo pakeitimus,
