Alco turėjo tam tikrą sėkmę, prekiaujanti savo FA /FB kabinos vienetų, pirmiausia skirtas krovinių vežimo paslauga, konkuruoja su EPD vystomo paveldėjimo F-vienetai. ALCO anketa savitai plokščios lokomotyvai turėjo savo bhaktų, bet 1354 galų gale pardavė atstovavo tačiau visos sutampa penktoji udręczone iki EMD F. Baldwin ekvivalentas produktai-populiariai žinomas kaip " Babyfaces " ir " Sharknoses " nuoroda į jų projektuotojai "variantų EPD klasikinis " buldogas " snukiai parduodami tačiau 265. Fairbanks-Morse A geležinkelio tiekimo, pastatytas lokomotyvus nuo 1944 iki 1963, turėjo panašų produktą populiariai žinomas kaip " C-Liner ". " Iš viso pardavimai: 123.
EMD, Alka, Baldwin ir FM turėjo keleivių kolegomis šių prekinių dyzeliai. Visais atvejais jie buvo ištemptas versijas (praplauti kambario vagonų kėbulai dviem dyzeliniais varikliais, o ne vienas, plius šiluma aprūpinti garo generatorių ir katilų), jojimo ant šešių rato, o ne keturių ratų sunkvežimių geriau sekimo važiuojant dideliu greičiu , Rinkos dalis tarp statybininkų maždaug lygiagrečiai su krovinių ir vieneto klasifikacija.
Elektro-motyvas buvo nedomina pritaikymas, nei turintys pirkimo geležinkeliai pasakoja jiems, kaip padaryti savo pelėkautai, taip sakant. Bendrovė atkakliai priešinosi prašymus dėl pakeitimų, jausmas, kad jis geriausiai žino, tuo pačiu metu pripažįstant, kad standartizacija buvo finansų sėkmės raktas. Pats faktas, kad dyzeliai buvo pagal apibrėžimą Statybiniai blokeliai-kiekvienam F3, pavyzdžiui, būdamas 1500 arklio galių vienetas, kuris gali būti valdomas atskirai arba blakstienų langų dviejų, trijų, keturių ar net penkių ar daugiau-leido begalinis tinkinimo. Buvę garo statybininkai, kita vertus, trūko šį regėjimo aiškumas dyzelinio standartizavimo. Kaip rezultatas, Alka ir (ypač) Baldwin linkę gauti Neproduktyvios įklimpusi nustatytus specialius užsakymus.
Bet kuriuo atveju, dyzeliai tikrai ateidavo su EMD pirmaujanti mokestį. Žalios numeriai papasakoti istoriją. 1944, Amerikoje klasė 1 geležinkeliai lentoje 39,881 garo variklius, kurie apskaitomi 91 proc visos varomosios jėgos; 3,049 dyzeliai, arba 7 proc; ir 863 elektros vienetai, 2 proc. Iki 1955, o vėliau šiek tiek daugiau nei dešimtmetį,
