C &. O prieštaringai Jauna nebuvo drovūs apie viešumo. Vienas proga, kad susirinko daug apie tai buvo 1956 žurnalas skelbimą jis kurstė su banner antraštę, kad suriko, " šernas gali kirsti Ameriką Be keičiant traukinius-bet jūs negalite "!; Kiaulė lolled Pasidžiaugė į akcijų automobilio duris, o pamišęs šeimos žymėto " Jonas K. keliautojas ". -watched Traukinio Mija
Iš tiesų, Jungtinės Valstijos niekada turėjo tikrą Transcontinental, pakrantės iki pakrantės traukinys (ir tai ne iki 1993 metų, kai Amtrak išplėtė savo Los Angeles-New Orleans Sunset Limited Džeksonvilis ir Majamyje). Skelbimo Young pradedame pramonė, sakydamas, kad "C & P " pasirengusi " prisijungti su kitais vežėjais teikiant tokią paslaugą.
Transcontinental Paslaugos
Nors transkontinentinis traukinys turės laukti beveik keturis dešimtmečius, per kvalifikacijos buvo planuota dar prieš karą ir buvo atidarytas kovo 1956 . Traukiniai keliavo iš Niujorke ir Vašingtone į San Franciską ir Los Andžele. Dalyviai buvo New York Central, Pennsylvania Railroad ir Baltimore & Ohajo Rytuose, ir Vakaruose, Santa Fe, Pietų Ramiojo vandenyno, Rock Island, Čikagoje & Šiaurės Vakarų, Union Pacific, Pietų Ramiojo vandenyno, Burlington, Rio Grande, ir Vakarų Ramiojo vandenyno. Automobiliai buvo sukeisti Čikagoje
Per šios eros, Čikaga išliko didelis geležinkelio centrą jis visada buvo, su ne mažiau kaip šešių pagrindinių, pagrindinis-line traukinių stotyse. Union Station (tarnauja Pensilvanijos geležinkelio, Milwaukee Kelių, Burlington, ir Persijos įlankos, Mobilus & Ohajas), LaSalle Street stoties (Niujorkas Central Nikelio plokštės, Rock Island), Dearborn (Santa Fė, Erie Grand Trunk, Čikaga & Rytų Ilinojus, Wabash ir Monon) G
