Naršyti straipsnių geležinkeliai Antrojo pasaulinio karo metu geležinkeliai Per II pasaulinį karą
tauta žiūrėjo neramiai kaip karo debesys surinkta visoje Europoje ir Azijoje. Kova vyraujančią izoliuotai nuotaiką prezidentas Ruzveltas pasiūlė padidinti karines asignavimus 1938 ir dviejų vandenynų laivyno kūrimą. Nacionalinio gynybos ir poreikio sąvoka Ginklais įgijo pagreitį su riboto karo avarijos deklaracijos rugsėjo 8, 1939 Iš metalo laužo eksportas buvo sustabdytas po metų, ir neribotas nacionaliniais skubios pagalbos buvo paskelbtas gegužės 27, 1941. Nors nėra oficialiai kariauja, tauta tikrai buvo ant karo sąlygomis.
Geležinkelio eismo padidėjo ginkluotųjų pajėgų atstatytas. Krovininis automobilis trūkumas įvyko 1939 pabaigoje pirmą kartą nuo 1921, o geležinkeliai dirbo stabiliai įdėti ilgą ramybės automobilius ir lokomotyvus atgal eksploatuoti. Pasiryžę išvengti chaoso, kad atsirado nuo valdžios užgrobimas per I pasaulinį karą Gynybos transporto tarnybos buvo sukurta siekiant vykdyti bendrą kontrolę geležinkeliais ir užtikrinti, kad Nacionalinė transporto prioritetai buvo laikomasi.
Launch Video Antrojo pasaulinio karo Pagrindinės Fasadai: D diena kampanija VVartime Railroad Apribojimai
Antrojo pasaulinio karo būtų įrodyti, kad viešosios geležinkelių transportu ZENITH. Vis daugiau žmonių ir medžiagos nei bet kada anksčiau turėjo keliauti, ir beveik viskas persikėlė geležinkeliu. Paklausa padidėjo įspūdingai. 1940, garo geležinkeliai tvarkomi 378,343 mln Ton mylių: Apie 62 procentų visų krovinių. Tai iki 1944 beveik padvigubėjo iki 745,829 Ton mylių, sudaro 70 procentų visų krovinių gabenama į Jungtines Amerikos Valstijas. Lengvieji mylių padidėjo dar greičiau tuo pačiu laikotarpiu, iš 23816 milijonų keleivių mylių 95,663 mln keleivių mylių. 1944, didžiausioji karas metais daugiau nei 75 procentų visų keliavusių geležinkeliu, kaip tai padarė stulbinantį 97 proc karinių keleivių komercinių keleivių.
Antrojo pasaulinio karo iš tiesų vėluoja konversiją iš garo šilumvežių. Garvežys statybininkai pripažino, kad esamos technologijos buvo beveik visiškai sukurta 1930-ųjų pabaigoje, ir jie buvo pasirengę nusileisti dėl aukščiausios charakteristikos dyzelinių-elektrinių lokomotyvų. Dauguma tikėjo, kad perėjimas nuo garo dyzelino buvo neišvengiamas, bet galėtų įvykti per ilgesnį laikotarpį, garvežiai atvyko į savo turtines gyvenimo pabaigos ir buvo pakeistas.
[1] 