Nors garvežiai buvo be galo individualizuota-nuo užduoties užduotis ir iš geležinkelio į geležinkelio-EMD pardavėjų statoma savo reputaciją dėl standartinio produkto naudingumo: vienas dydis tinka visiems. Tai leido lokomotyvų statybininkai priimti gamybos linijai požiūrį seniai ištobulintos pagal automobilių kompanijų
Iš esmės, dyzeliai iš ". Pirmos kartos " -those kad atliko titaniškas ir nevienodai vertinama uždavinys vanquishing garvežys-nukrito į tris kategorijas: kieme jungikliai, kelių jungikliai ir " kabinos vienetų, " supaprastintas lokomotyvai, kurie buvo iš pradžių dėl pagrindinių linijų norma. Kiemas perjungimo buvo DIESEL per pirmąjį pašaukimą, vienas, kad iki 1940, buvo plačiai priimtas. Sleek dyzeliai traukimo keleivinius traukinius taip pat tapo jei šiek tiek retas priimtas, fenomenas 1930-ųjų pabaigoje.
Bet tai buvo linija nuotolio taikymas krovinių pradininkas pagal FTS, kad būtų kratyti pramonė metu ir po karo .
Dyzeliniai varikliai prekinių traukinių
kroviniai, atsižvelgiant į įprastinės geležinkelio išminties, buvo nepaliestas domenas garais. EMD FT ir įpėdiniai neįrodoma kitaip.
Gaminamas iš 1945 iki 1953 m F3s ir F7s buvo šiek tiek galingesnis nei FTS (1500 palyginti su 1350 arklio galių vieneto), ir įkūnija daugybę patobulinimų, kad paviršiumi, o FTS buvo paleisti savo ratai Off karo tarnybos. Į F3s, F7s ir F9s (A 1750 arklio galių versija parduodami nuo 1954 iki 1957), galiausiai sunumeruoti 5,856 vienetų. Štai standartizavimas. Taip pat rinkos dominavimo.
Konkurentai, įskaitant garo-statybinių milžinės Amerikos garvežys Bendrovės ir Baldwin, plakta patekti į aktą. Abu buvo išbandyti dyzelino-lokomotyvų kūrimo vandenis nuo 1920, tačiau nei buvo padaryta daug daugiau nei tai. Garo mirė sunku, ir šios dvi bendrovės kartu su Limos lokomotyvas darbų, atstovavo " Big Three " garo. Kaip iš automobilių gamintojas "General Motors" palikuonių, EMD buvo mažiau suvaržyti tradicija.
krovinių-lokomotyvų rinkoje, EMD turėjo signficant pranašumą be jo nuoširdaus atsidavimo vidaus degimo (kuri Alka ir Baldwin suprantama trūko iki ilgai po rašymas buvo ant sienos). 1943 EPD buvo įsakyta iš karo gamybos valdybos atnaujinti gamybą FT ir tuo pačiu metu buvo draudžiama statybinių jungikliai ir keleivinių lokomotyvų. Alka ir Baldwin buvo skiriamas
