Paleisti vaizdo įrašą Kaip šilumvežių darbas 1960 mažėjimas Geležinkeliai
1966 m mažiau nei 2 procentai visų tarpmiestinių keleivių keliavo traukiniu. Dar blogiau, keleiviniai traukiniai susidūrė kritinių problemų, be to šios globėjų praradimu auto keliones. Dėl vieno dalyko, geležinkeliai buvo beviltiškai pasenusi bendraujant su tų globėjų, kuris iš tikrųjų išliko. Jie nesugebėjo pritraukti kelionės agentai, kaip vertingų sąjungininkų, ir jie net atsisakė priimti didelių kredito korteles.
Vyraujanti geležinkelio darbai taisyklės atsispindi šimtametes sąlygas ir įrangą, o tai reiškia, kad įgulos išlaidos buvo astronominis. Net naujausia įranga buvo dešimtmetį ar du metai, ir dažniau nei ne, priežiūra buvo atidėtas, nes ekonomika raugintus.
Tuo tarpu, pašte buvo sistemingai išpardavimas keleivinius traukinius "Mail automobiliams (RPOs), kuris jeigu iš esmės (ir vis kritinių) pajamas, nes keleiviniai traukiniai buvo ankstyvojoje stadijoje. Tuo pačiu metu, šalies parkai buvo įlipa į viršų. 1965, Niujorko Pensilvanija stotis buvo sugriauta -. AN įmonių vandalizmo, kad netarė į galimus nuostolius iš mūsų geriausių pastatų institutų pilietybės ir sukėlė orientyrai išsaugojimo judėjimo aktą
Be abejo labiausiai pažymėjo, Rancorous, ir skausmingas visų keleivinio traukinio išjungimo sprendimai dalyvavo garsus Kalifornijos Zephyr, San Franciskas-Chicago paslaugą dalijasi vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje, Rio Grande, ir Berlingtonas. Iki to laiko, Interstate Commerce Komisija nenoriai leido ši nuostabi traukinys mirti, visuomenės nuomonė buvo kruopščiai sukurstė ir redakciniai rašytojai visoje žemėje vadinamas pavesti ne tik geležinkelius, bet ir federalinės vyriausybės, dėl subalansuotos ir nuoseklios stokos Transportas politika, kuri galėtų išgelbėti tarpmiestinius traukinius.
birželio 1969, Kolorado senatorius Gordonas Allot vadovavo ištrauka rezoliuciją, kurioje raginama federalinės tyrimą, kuriuo siekiama išsaugoti keleivinį traukinį. Tai lėmė laiku į Railpax sukūrimo, kuri būtų vadinama Amtrak kurį laiko šis pusiau vyriausybinių korporacija perėmė beveik visos tautos tarpmiestinių keleivinių traukinių gegužės 1, 1971.
1
