Naršyti Straipsnyje Union Pacific Railroad Sąjunga Ramiojo vandenyno geležinkelis
Tai svajonė beveik toks pat senas, kaip Transcontinental geležinkelis iš 1869-gražų maršruto, jungiančio Union Pacific ir Pietinėje Ramiojo vandenyno linijos. Tai buvo vizija, kad beveik atėjo būti 1909
1995 m pranešimas, kad Union Pacific pirktų Pietų Ramiojo vandenyno $ 5400000000 sukurti didžiausią geležinkelio Šiaurės Amerikoje buvo nekaip vykdymą.
Galų gale, tai buvo AUKŠTYN ir SP pirmtakas Vidurio Ramiojo vandenyno, kurios įstojo į tautą kartu su bėgių kaspinu ne Promontory viršūnių susitikime, Utah, 1869 Ir tai buvo vienas geležinkelio statybininkas, Edward H. Harriman svajonė, derinti dvi linijos tik po to, kai a ruožtu. Harriman buvo super-geležinkeliai milžinės sistemas, kurios driekėsi nuo pakrantės iki pakrantės Netikintis, suteikdamos laivų operatoriams greitai, efektyvų aptarnavimą
Harriman, kurias New York Times "apibūdino kaip ". Didžiausia pasaulyje geležinkelio vyras " nes jo neįtikėtinai sulaikytas per keletą pagrindinių geležinkelio eros, kontroliavo balsavimo sandėlyje abiejų Vakarų gigantus trumpai 1909
Deja, Harriman mirė, kol jis galėtų pamatyti svajonę įgyvendinti. Dešimtmečius praėjo, ir UP ir SP tapo aršūs konkurentai. Su Kombinuotosios Burlington Northern-Santa Fe sistemos sukūrimo 1995 metais, kitas logiškas žingsnis buvo sujungti visada stiprus aukštyn ir finansiškai silpnas SP subalansuoto dviejų geležinkelio Vakarų.
Harriman būtų patvirtintas.
Daugiau informacijos apie geležinkelių šiuos straipsnius istorijos: