taip pat nustatė keletą nedidelių nustoja galioti kūrinys, nors jos bandymo automobilis buvo pripažinti " tučtuojau valtis " ir nebuvo prekiautojas-prepped.
abiejose bandymų automobilių variklius, matyt, buvo ne iki nulio arba. Nors C /D
supjaustyti visą sekundę išjungti "Porsche" teigė 7,5 sekundės 0-60 laiko, R & T
pavyko tik 8.1. Bet ten buvo nenuginčijama, kad pati variklis buvo gražiai sklandžiai ir fantastiškai nori
"Autocar
plojo ". Superb lengvumas visų kontrolės " ir " puikus sėdėjimo. , , Porsche 911S yra automobilių viena niekada mėgsta atostogas stovi, kai vienas gali būti varomoji ją ".
Kelių & Sekti
buvo svarbesnis, sakydamas, kad Amerikos sąlygų Porsche 911S " siūlo jokios realios naudos per 911, o gal net šiek tiek nuostolių. Tai šiek tiek mažiau lanksti įprastiniuose greičiu; lėtėjimas mažesnis apie 1800 aps atneša ant atvirkštinė ir nemaža Zatętnić iš Var, reikalaudami nedelsiant įsijungti. " Bet net ir R & T
's Kietas redaktoriai nebuvo apsaugota nuo to svaiginančio jėgainės: " vairuotojui, kuris tikrai nori gauti su juo, kad 911S privalo būti smagiau nei 911. "
įdomus staiga sustojo, kai Porsche 911S paliko JAV rinką 1968 (nors ji ir toliau Europoje). Nors tariamas priežastis buvo tų metų naujų federalinių emisijų standartai ir variklis Reguliavimas reikia susitikti su jais, kai kurie sako, tai buvo nuolatinis kištukas nuo užsiteršimo, kuris tapo didžiulis tarnyba problema. Bet S sugrįš, už 1969
Check out visiškai istorija apie "Porsche" automobilių, įskaitant šių Pasakų modelių: Rīga, Porsche 356 "Porsche 911" Porsche 914 "Porsche 924, 944, 968 Porsche 928" Porsche 959 "Porsche Boxster Porsche Cayenne "Porsche Cayman
Porsche kainas ir atsiliepimus iš auto redaktoriai vartotojų vadovas ieškokite:
1968 Porsche 911
trys nauji variantai pasirodė per 1968 m: du Europoje, po vieną Jungtinėse Amerikos Valstijose, ir abi Porsche 911 atnaujinimo paskirtą " dalyje;. A-Series " Amerikos modelis buvo "Porsche 911L, pakeičiant standartin
