"Porsche 911 History

Penki stipinų ratai nustatė karšto Porsche 911S, kurie nusilenkė 1966 pabaigoje
S pavarų santykiai buvo tolygiai išdėstyti išskyrus penkių greičių transmisijos overdrive viršuje, kuri buvo sąmoningai labai " aukšto. " Jis davė 100 mph 4200 rpm, vargu ar padermė laisvo apsukų plokščiu šeši. Traukimo max sūkius apatinių įrankiais tarpusavyje 0-60 aštuonių sekundžių arba mažiau ir bėgo nuolatinį ketvirčio mylios apie iki 16 sekundžių 90 plius mph.
Įdomu tai, kad sukimo momento kreivė turėjo du skirtingus veiksmus. Kaip Autocar
pranešė: " Katalogas piko ateina ne 5200 rpm, bet prieš tai, kad maždaug 3000, variklis trunka Giliai įkvėpkite ir tiesiog šuolių iki kito žingsnio, kur papildomai Punch jaučiasi Papildoma pora Cilindrų yra įjungtas šiame gale smūgis palieka keleivius nepratęs jis šiek tiek kalbantis, ir ji yra pakankamai staigus sukelti momentinį wheelspin su šlapia danga, net trečioji "..
Kaip kelių būdų, S uždirbo mišrios apžvalgos. " didelis pasukimas atgal - ir "Porsche" gavo It "! suriko Automobilių ir vairuotojo
. " Esant žemai šoninių pagreičių jis slysta švelniai. , , Iki 0,70 g, tai per grynakraujis keturių ratų dreifo. , , , Jau nekalbant apie limitą. , , sukibimas, kad 911S reaguoja kaip ir bet kuris automobilis su galiniu svorio paklaidas, ir sukasi, arba jei esate pakankamai greitai sugauti jį, maitinimo skaidres kaip senas purvo kelio rodsteris ".
Kelių & Sekti
rasti " mažiau iš [mažos spartos] pasukamumui kad tiek nustebino mus 911, [nors anksčiau 40 mph] buvome sunku štampuotos aptikti jokio skirtumo. , , , Žinoma, tai lengviau pakabinti uodega jei esate teisinga pavara, tiesiog dėl to, kad didesnės galios. Bet paprastas taikymas vairo su 911S ne užmiestyje greičiu gauna tuos pačius rezultatus kaip 911, o tai reiškia, klijuoti-lazdas-stick-per didelis pasukamumas! Ir jūs geriau žinote, ką darote, kad paskutinis etapas ".
Be ramiau veną, C /D
pareiškė, kad " Porsche perspėjimas, "ne naujokas", yra šiek tiek neatlygintinai. Per įprastomis važiavimo ribų ir pakankamai atsargiai, kad 911S rankenos nuspėjamai, valdomai ir galva ir pečiais aukščiau nieko kito kelyje ".
Kaip įrodymą, žurnalas pranešė šoninį pagreitį 0,93 g į dešinę pusę, 0,89 g Kairiųjų ir apskaičiuota 0.81 g overall. Šie skaičiai, geras net ir šiandien, atėjo nepaisant kuklios gumos.
Tiek

Page << [11] [12] [13]