senas perimetro tipo kopėčios rėmas buvo pakeistas plieno stuburas dizainas ne kitaip, kad pradininkas Anglijos Lotus. Be Corvette, " stuburo " paėmė Cezario pjūvis sijos, standžiai sujungta su diferencialu ir nešdami kardano formą. Šis susitarimas sumažinti svorį ir atvėrė daugiau kabinos kambarį šalinant perdavimo ir diferencialinės crossmembers ir leisdama išmetimo sistemą turi būti paleisti po kardano vietoj kartu su juo.
privirinta prie stuburas buvo ką Chevy vadinamas " neatsiejama perimetro-Birdcage unifikuotus struktūra " arba " uniframe, " priimant naują modelį pirmasis Corvette įdarbinti modernią bloko statybą vietoj senojo kūno ant rėmo konfigūracijos. &Quot; Birdcage " sudarė stiklą ir durų rėmai, mažesnę ramsčio plėtinius, rokeris plokštės, galinio kabinos sienos, ir priekinis subframe. Ji taip pat įtraukta " lankai " virš ir už kabinos, tiek papildomą standumą ir kaip vyrių tašku pakeliamų galinio lango. Cinkuotas viduje ir išorėje atsparumas korozijai, ši struktūra efektyviai sudaro skeletą, į kurį stiklo plokštėmis būtų pridėti. Užbaigti pagrindinę surinkimas buvo aliuminizuota varžtais priekinė pakaba vežėjas ir varžtais pratęsimo nugaros bamperio
.
C4 vienerių perkėlimas komponentas buvo L 83 V-8 su " Kryžius Gaisro Įpurškimo " kaip įrengti galutinių ryklių. Inžinieriai įdėti jį šiek tiek atsilieka priekinių ašių centrinės optimaliam priekiniai /galiniai svorio balansą.
Ši tvirtesnė platforma leido McLellan darbuotojai pataisyti sustabdymą didesnio krovos tikslumu. Priešais liko pažįstamą nevienodas ilgio viršutinė-and-žemesnę A-arm išdėstymas, nors su nauju Tvist. Vietoj to sprężynowa kiekvienoje pusėje, vieno armuoto-stiklo pluošto spyruokle buvo pritvirtintas skersai tarp dviejų mažesnių ginklų, kaip gale. Per 20 milimetro anti-lankas buvo standartas.
Dar didesnis pokyčiai įvyko gale, kur Zora ARKUS-Duntov senas trijų nurodo geometr
