Naršyti straipsnį 1985 Corvette 1985 Corvette
klasikinis automobilis vaizdo GalleryStyling nepakito nuo antrakursis '85 išsaugoti " Tuned uosto Įpurškimo " ženkleliai ant priekinių fenders.See daugiau klasikinių automobilių nuotraukų.
C4 atvyko tuo metu JAV ekonomika pradėjo atsigauti nuo jos anksti devintojo dešimtmečio depresija. Kas buvo naftos trūkumo buvo netikėtai pakeistas alyvos pertekliaus, kuris sukėlė dujų kainos pasinerti ir pirkėjai greičiau pirko didelių ir galingų Detroito automobilių vėl. Reigano administracija taip pat buvo padėti atlikti, įtikinti Japonijos automobilių savanoriškai apriboti savo automobilį eksportą į JAV per savanoriško apribojimo susitarimo (VRA). Šiame naujame, svetingesnį klimato, amerikiečių pasirodymas buvo klesti naujo vidurio dešimtmetį ir Chevy negaišo tekinimo iki Corvette garsą laiką
Taigi, 1985 Corvette gavo naują ". Tuned uosto Injection " sistema, kuri iš esmės buvo vokiečių "Bosch" degalų įpurškimo sistema su peržiūrėto įsiurbimo kolektoriuje. Nors Senovinis Corvette nedidelio blokas vis dar matuojamas 350 kubeliai, naujos kelių uosto degalų įpurškimo su tuned įsiurbimo bėgikų rungtynių, kartu su puse taško suspaudimo padidinti iki 9,5: 1, pakeltu galia 25 arklių, į pasiekti 230 AG esant 4000 aps; sukimo momentas pagerintas 40 lbs /ft, vyksta nuo 290 ne 2800 rpm iki mėsiškas 330 lbs /ft ne 3,200. Taigi platus buvo pokyčius, Chevy buvo perkeltas naudoti naują variklį pavadinimą: L98.
Reagavimas į visus apie CORVETTE atšiaurių važiuoti skundų, Chevy sušvelnino iki tiek pavasario ir šoko normas tiek standartinių ir veiklos Z51 Pakabų "85. Pastarasis dabar atėjo su didesnio skersmens priekinėje ir galinėje stabilizatoriaus barai išlaikyti bendrą ritinio standumą su minkštesnė kalibravimo, plius 9,5 colių pločio ratus priekyje, taip pat gale. Taip pat buvo DELCO-Bilstein dujų slėgio sukrėtimų - galima atskirai variantas su bazine pakaba -. Ir peržiūrėtas sunkiųjų aušinimo sistemos
Žinoma, inžinieriai vis dar domina tvarkymo. Z51 paketas buvo iki Corvette plėtros inžinierius John Heinricy tobulinami būti " salonas akcijų GT automobilis, " pagal Corvette vyriausiasis inžinierius David R. McLellan, nuoroda į karštai ginčijamo klasės SCCA lenktynėms. Įdomu, pakabos pakeitimai Pažeminta važiuoklė ant 1985 Corvette kurį nepastebimas 3/4 colio, kuris buvo tik tiek, kad lašas pasipriešinimo koeficientas iki 0,33,
[1] 