Orlaivių stiliaus Prietaisai ir valdymo įtaisai buvo iš bruožas šios Franko-Amerikos GTS
Su savo naują stilius, The FACEL II ne tik atrodė labiau aerodinaminis negu HK500, bet visas sąskaitas buvo nelaimingai, The FACEL II buvo taip kiek daug į Facellia ledonešis, kaip pati FACEL Vega auka, ir tik 184 (kai kurie šaltiniai cituojant 182) buvo pastatyta tuo metu, kai įmonė buvo priversta uždaryti savo duris 1964 metais pabaigoje viso FACEL baigtas tik kai jos Prancūzijos ir 1270 Amerikos GTS 10 metų. Richard M. Langworth, raštu kolekcines Automobilių Langworth tada nuvyko į citata rašytojas Bernard Cahier, kuris pateikė šį montavimo epitafija: "[FACEL Vega buvo dalis], kad elito grupė klasika, galingi turistiniai mašinų, kurios buvo įamžintas prieškario dienomis, pavyzdžiui, Duesenberg, The Talbot ir Delahaye ... Daninos sukūrė automobilį iš kurių Prancūzija galėtų didžiuotis, ir daug kredito turi būti teikiama jo pastangas ir atkaklumą kuriant tokią puikią mašiną. " Mes galime įdėti jį labiau glaustai. Geras darbas yra savo atlygį, o automobilių pasaulyje yra tai, kad daug geriau už Jean Daninos ir jo svajonė
. Ir kaip pažaboti svoris iš tikrųjų buvo sumažintas apie 400 svarų, jo pasirodymas buvo dar labiau sudėtinga. Įdomu, 0-60 mph dar buvo šiek tiek mažiau nei 8,5 sekundės, tačiau maksimalus greitis buvo iki 150 mylių per valandą, pakankamai varžovų greičiausiu Italijos ir Didžiosios Britanijos Supercars dienos.
® žurnalas, išreiškė nuomonę, kad "tai turbūt lygiai taip pat, kad FACEL mirė, kai jis padarė. Sunku įsivaizduoti, ką jos automobiliai būtų buvę kaip ir taršos kontrolės ir 5-mph buferių amžiaus ... Kaip ji stovi, The FACEL įrašas yra neblogai dėl savo dydžio įmonė. "
Norėdami sužinoti daugiau apie FACEL ir kitų sportinių automobilių, žr.
