Aukšta pokario mokesčiai griežtai ribojama prancūzų rinkos paklausa automobiliams su galingumas virš 15 cheveaux FACEL-"Bentley" buvo gerai gavo ir šešių galiausiai buvo pastatytas. Tačiau "Bentley važiuoklės nebuvo pigus ir FACEL galėtų savo. Be to, ji jau buvo gaminti patrauklios 2 + 2 HARDTOP įstaigų Ford Prancūzija COMETE /Monte Karle. Kodėl gi ne didesnis versija su keliais savitais paliečia? Visų šis rezultatas buvo pirmasis FACEL Vega pristatė liepos 1954 Važiuoklė buvo paprastas, bet tvirtas vamzdiniai reikalas su channel- ir uždaro profilio sutvirtinimai aplink variklio skyriuje ir galinės ašies. Tai įskaitytos į Lance Macklin, neseniai nario HWM Racing Team su Stirling Moss ir Mike Collins, sūnus seras Noel Macklin iš RAILTON šlovės. M. Brasseur padėjo su kūno stiliaus, bet, kaip Apie Autocar galia , Daninos davė FACEL Vega, kas buvo techniškai geriausia pasaulyje V 8: Chrysler Corporation "Hemi savo 276-kubinių colių DeSoto versija, iš esmės akcijų, tačiau vertinta 180 arklio galių šioje paraiškoje. Jis vairavo galinius ratus per arba prancūzų-made Pont-a-Mousson 4-pavarų mechaninė arba automatinė pavarų dėžė Chrysler (2 spartos PowerFlite Pradžioje 3 spartos TorqueFlite po 1956) Pakaba buvo įprastas. Nepriklausoma su spyruoklėmis priekyje ir gyva ašies pusiau elipsės lapų gale. Vairo buvo CAM-ir-voleliu, The Hypoid galutinis pavaros atėjo iš Salisbury, o įpjovos plienas arba Robergel vielos ratai ventiliuojama 11 colių skersmens aliuminio Būgniniai stabdžiai visus metus. skirtas kaip didelis ir raumeningas maršrutai Nationale
, todėl naujasis GT turės išgyventi daugiausia eksporto pardavimų. Kas gali būti geriau užtikrinti, kad nei naudojant užsienio mechaninius komponentus? Daninos pirmą kartą pabandė pradėti sklandžiai naują kupė kūną ant 4,3 litro Bentley važiuoklės 1951 m Paryžius automobilių parodoje.
pažymėjo, Daninos pats buvo "projektas inžinierius, projektuotojas, ir iš tiesų varomoji jėga visai įmonei."
Cruis
tyta beveik viską, įskaitant virtuvės kriauklė: motoroleriai, biuro baldai, karinės transporto priemonės įstaigos, degimo kamerose deHavilland ir Rolls-Royce reaktyvinių variklių. Iki 1954 dirbo 2000 darbuotojų, keturiose gamyklose, taip pat statė automobilių įstaigas Delahaye, Ford Prancūzijoje, Panhard ir Simca. Skolinimas impulsą Daninos idėja buvo gamybos pajėgumus perteklius jo Colombes įrenginys, sukurtas, kai Panhard atšaukta naują modelį.
