Naršyti straipsnį Monteverdi 375 serija Monteverdi 375 serija
Monteverdi 375 serija į abberation įvairiais būdais. Nors Šveicarija stovi išdidžiai nepriklausoma apsuptyje Italijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, ji niekada sukūrė tvirtą gimtoji automobilių pramonė. Stebėtojai taip buvo gana nustebęs, 1967, kai Binningen pagrindu verslininkas Petras Monteverdi paskelbė, kad jis būtų ne tik pastatyti automobilį Šveicarijoje, bet kad ji būtų imtis pasaulio Premier aukštos kokybės daro.
Monteverdi buvo sėkmingas, nusistovėjęs variklio verslininką, kuri buvo Šveicarijos BMW ir gamintojas MKM-vietė lenktynininkų. Kaip ir tikėtasi, jis paėmė paprasčiausią ir labiausiai praktinių maršrutą į savo naują GT, projektavimas važiuoklę save, bet nori už stiliaus pagalba ir Detroite už transmisija italai.
Pirmasis Monteverdi buvo dviejų sėdynės pusiau Fastback kupė dubliuotas Monteverdi 375S, pastatytas ant atskiro vamzdinis plieno važiuoklės su ritė pavasarį priekinė pakaba ir De Dion gale. Pastarasis, žinoma, tai nėra geriausias sprendimas greitai automobilio tvarkymo, nes ji yra pusiaukelėje tarp gyvų galinės ašies ir visiškai nepriklausoma setup. Bet Monteverdi, su nei laiko, nei pinigų už savo IRS nusprendė, kad tai, kas buvo gera Aston Martin buvo pakankamai gera jam.
Stilingas Monteverdi 375 gyrėsi Design by Italijoje ir pagal-the Hood raumenų Detroit.
Monteverdi taip pat turėjo savo idėjas apie stilių, bet protingai Pasiskirstymo Pietro Frua patobulinti juos. Rezultatas atrodė šiek tiek Driežas perdavimų dviejų Frua suprojektuoti amžininkų, AC 428 ir Maserati Mistral anketa (žr įrašus). Bodyshells teikė Fissore Italijoje.
perduotas SAE bendrojo arklio standartinio 440 kubinių colių "Chrysler" V-8 (pakartotinai vertino septintojo dešimtmečio vidurio iki 305 AG "Ferrari esque modelis pavadinimas SAE neto). Nes ne taip keletą dolerių daugiau, galite užsisakyti "High Speed" modelį sukurta garsaus 426-cid hemi su 450 AG (SAE Gross). Arba gali būti drauge su Chrysler 4 greičių mechanine arba 3 greičių TorqueFlite automatine pavarų dėže. Pastarasis galų gale įmontuotos į daugumą palyginti nedaug 375s pastatyta per serijos "10-ies metų gyvavimo.
Netrukus po paskelbimo, kad Monteverdi 375S prisijungė kompanionas 2 + 2 vadinamas 375L, o po 1969 dviejų vieta kabrioletu, logiškai paskirta 375C. Visi jojo 105,5 colių ratų bazę. Važiuoklė buvo ištemptas iki ne mažiau kaip 125 colių tarp ratų ce
[1] 