FACEL interjerus už FACEL Vega ir FVS paprastai buvo sodrus, ryškus, ir sumedėjusių.
Nebuvo nieko Nuolatinis apie FACEL Vega kokybė - tai buvo nepriekaištinga. Kūno skydelis tinka buvo nepriekaištingas, rūdžių atsparaus nerūdijančio plieno buvo naudojamas brightwork ir interjero medžiagos buvo aukščiausios kokybės. Nenuostabu, kad kaina buvo didingas $ 7000 - maždaug tiek, kiek šiuolaikinio Rolls-Royce Silver Dawn - ir kad tik 46 Vegasas buvo pastatyta per 1955
Bent Daninos turėjo gerą jausmą, nukreiptą California, žemė turtinga ir garsi, kad jo svarbiausias eksporto rinkoje, pasirenkant Charles Hornburg, West Coast Jaguar platintoją, nes jo pagrindinis prekiautojas. Vėliau, rytinėje pakrantėje, Daninos pasirašytas importas-automobilis baronas Max Hoffman, kuris nori toliau parduoti Facels per 1963
Po priėmimo į 291-cid variklis, Daninos pradėjo patobulintą FACEL Vega 1956 . Vadinamas FVS (už FACEL Vega Sportas) ji atliko dar didesnį, 330-CID Chrysler hemi su 325 AG, o išsiskyrė (jei tai žodis) amerikiečių įkvėpė vaikjuostės priekinio stiklo. Vairo stiprintuvas ir stabdžiai buvo pasiūlyta 1957 ir neprivalomi keturių ratų diskiniai stabdžiai atvyko 1958 m modelio pernai, kartu su 1,5 colių ilgesne ratų baze ir 225-AG 354-cid Hemi. Deja, šie automobiliai nukentėjo prastos front-end geometrija, kuri prireiktų dažnai ratų suderinimai ir pakabos keitimų tik po 20.000 mylių. Bet pasirodymas buvo siaubingas: kaip mažai, kaip 9,5 sekundės 0-60 mph ir iki 134 mylių per valandą iš visų jėgų
pirmos kartos FACEL Vega buvo neabejotinai į Grand ROUTIER
tradicijomis, dvasinio įpėdinis. į prieškario didybės DELAGE ir Delahaye. Taip pat buvo commendably profesionalus pastangos naujos gamintojo. Tiesą sakant, Daninos ne tik pardavė viską, ką jis galėtų pastatyti (įskaitant 11 Specialioji stogu), bet iš tikrųjų padarė kuklus pelnas, kuris nustatyti etape platesnio užmojo pastangas, todėl HK500.
Norėdami sužinoti daugiau apie FACEL ir kitų sportinių automobilių, žiūrėkite:
