Nepaisant galingo variklio ir apsvaiginimo gera išvaizda, The DB5 trūko keletą modernių funkcijų, pavyzdžiui, oro kondicionavimo ir vairo stiprintuvas.
Kitas įdomus DB5 išnašą susijęs su keliolika "Shooting Brake" (universalas) konversijas pagamintą Harold Radford, Londono pagrindu COACHBUILDERS. Pastatytas 1965 metais, dabar jie turi didelę retenybė vertę. Konvertuojama buvo šiek tiek patikslinti, kad tais pačiais metais, su ketvirčio buferių priekinių ir galinių o ne normalaus pločio ašmenimis, papildomas alyvos aušintuvas oro įsiurbimo priekyje (pagal numerio), ir savo pavarde: Volante ("plaukioja" ir italų). Tik 37 buvo pastatyti iki gamybos įvedimo į įpėdinis DB6.
Šiuo metu "Aston Martin" DB buvo ne tik greičiau, bet žymiai sunkesni nei bet kada. Tipiškas DB5 kupė svėrė beveik 3300 svarų, 400 daugiau nei prieš penkerius metus DB4. Nepaisant to, ji vis dar buvo gera apie 140 mph. Bet papildomai Pakelti parodė į sunkesnius kuro suvartojimo, ir dauguma savininkų nerasta jie gali padaryti ne geriau nei maždaug 15 mpg.
Nors tikrai rankomis pastatytas grynakraujis geriausiu britų tradiciją, DB5 buvo iš dinozaurų kai gerbia. Pavyzdžiui, oro kondicionierius nebuvo. Nei buvo vairo stiprintuvas, todėl jums reikia stiprios rankos gauti geriausią iš automobilio ant twisty keliuose. Stiprios kojos nebuvo sužeistas arba. Į DB5 anketa kombinaciją Italijos stiliaus ir oh taip britų susitikimus turėjo neabejotiną žavesio, bet jos trūkumai atrodė labiau nepakenčiama - ir mažiau profesionalus - kaip metai praėjo. . Taisymas jų buvo Aston naujos kartos projektą, DB6 misija
gauti daugiau informacijos apie Aston Martin ir kitų sportinių automobilių, patikrinkite: Rīga
Aston Martin DB6 ir Volante
Tik po dvejų metų nuo įvadas, "Aston Martin" DB5 sustiprino skirta didesnis, plusher Aston Martin DB6. Neišvengiamai, naujas modelis buvo mažiau Sporting nei jo pirmtakai, jei neabejotinai labiau praktinis ir gana stiprus.
Linkę 1965 pabaigoje, DB6 išlaikė Aston tuometinis-septynerių metų senumo pagrindines važiuoklės konstrukciją, b
