Jaguar C

iekis buvo laikomi tvirtu vadelės teismo sprendimams. Lionas sutiko eiti lenktynių tik tada, kai jis pamatė jo įmonė galėtų laukas sėkmingų pastangų. Kiekvienas žingsnis, nors lemia emocijos, buvo saugiai pasodinti loginiu metodiką. Kai Lionas paragino pasaulį žiūrėti žinutę XK 120 viršyti 132 mph nuo Belgijos highwy šalia Jabbeke skyriuje 1949 gegužės jo parankiniai buvo pirmoji labai atsargiai privačiai būti tikri, ką galima padaryti. Be to, prieš identišką automobilį ir du jos bičiulių buvo įforminta 120 pirmojo kontūro rasės, kad rugpjūčio Lionas pats dalyvavo išankstiniame bandymai. Kai Jabbeke Automobilių laimėjo Didžiosios Britanijos Silverstone hipodrome, tai buvo pritrūko staigmena. Tai taip pat ne Lemans šis birželis buvo šiek tiek stebina, bet tik šiek tiek. Iki to laiko, XK 120 pradėjo įrodyti save ne tik greitai, bet patvarus. Ir trys automobiliai, įrašyti į 24 valandas buvo pasirengę atsargiai ir sveiku protu. Ne buvo bandoma išspausti daugiau galios iš variklių, arba atsisakyti tai, kas dirbo ir kitais atžvilgiais. Buferiai buvo atskirtas nuo ir automobiliai turėjo mažus, siaurus aeroscreens ir forma montavimo kibiras siūlomų vietų, kaip lenktynių priedai. Bet visi bėgo be pilvo keptuvės naudojamų Jabbeke ir jų aerodinamika buvo toliau pažeistas porų pagalbinių vairavimo žibintai. Norėdami netrukdo realią galimybę ilgų, galinių padėčių gaubtų pūtimo atvira greičiu, mechanika pridėta odiniai dirželiai. Greita Veiksmo kepurės buvo įdiegta didelių, 24 galonų Imperial dujų talpyklų (28,8 galonais JAV), kad pakeistų standartines 14 galonų tuos (16,8 JAV). Kadangi tai paėmė didžiąją dalį kamieno apimties, atsarginės dalys ir įrankiai, buvo sukrauti į vienintelę likusią laisvą erdvę, keleivių sėdynės. Didžiausias nukrypimas nuo akcijų specifikacijos turėjo daryti su stabdžių aušinimui, kuris buvo bus svarbu sumažinti išnyks ne iš ilgo Lemans straight galuose. Užuot pirkti antrinėje Al-Fin būgnai, kuri Jaguar bijojo gali nulaužti tokiu sunkaus paslaugą, komanda pasirinko pabandyti padidinti aušinimo oro srautą sandwiching diskus su mažais menčių tarp įprastų geležies stabdžių būgnai ir plieno diskiniais ratais. Gera priemonė, jie taip pat gręžti strateginio oro skyles patys būgnai. Visi trys automobiliai pradėjo gerai, ir sumaišyti jį su pirmaujančių pakuotėje tam tikrą laiką. Tuo pirmąją valandą pabaigoje, balta 120 varoma Leslie Johnson buvo turintis penktąją vietą. Jis ir jo šturmanas, Bert Hadley, toliau stumia taip sunku, kaip jie galėtų visą n