1969 Plimutas modelis nešioja horizontalus lampsto sutalpinti didesnį buferį.
Ant Ugunslīnija buvo buvęs "Chrysler" dizainas vykdomosios Dick Clayton. Clayton buvo ėdžios C-kūno stiliaus į Plymouth Exterior Studio ir būtų prižiūrėti visų didelių Plymouths stilių nuo 1968 iki 1972 modelio metų. Tai buvo jo kryptimi, kad 1969 m Fury buvo sukurtas. Clayton lengvai pripažįsta, kad 1969 m Fury nebuvo automobilis jis norėjo. Tema plėtra buvo ilgas ir sunkus. Pavyzdžiui, sprendžiant apatinę simbolių eilutę šoninėms kėbulo buvo ypač sunki, kol vieną dieną Jonas Herlitz sakė, ". Vykdyti jį atgal ir išnyks jį "
Clayton supratau, kad 1969 m nebūtų kada nors bus visa, ką jis norėjo, kad ji būtų, jis sutelktas į taupymo šoninėms kėbulo naudoti 1970 jis tikėjosi daryti. Tai pati buvo rizikingas tiek verslui. Stilistai taip pat buvo trukdo tai, kad smarkus federalinės taisyklės dėl poveikio bamperis standartus grėsmę. " Mes norėjome padaryti 1970 1969, " jis primena. Iš tiesų, pradžioje kadrai iš molio rodo kilpa priekinis buferis su žibintais, sukrauti į virš /po lempomis kintančius į 1965-1968 automobilių išvaizdą. Vietoj to, jis gavo įprastą horizontalią lempos ir " chromas žurnalą. &Quot;
Bamperiai buvo sudaryta iš paprasto skyriuje, išvestos per automobilio pločio, beveik plokščia plano. Prekės planavimas vykdomosios Haris Chesebrough diktuoja tai po to kepti pagal Kongreso komitetui kelionę į Vašingtoną metu.
įgėlimų kritikos lengvai pažeisti, ne apsauginiai bamperiai, Chesebrough šturmavo į stiliaus studijos grįžęs reikalauja butas, apsaugos buferio lėktuvai priekyje ir gale. Deja, šis patikino, kad 1969 m Plimutas (ir Dodge) buvo virtual
