Visi "42 Mercs vilkėjo platų, blizgučiai dviejų sekcijų horizontalus-baras groteles, dviviečiai chromo juostas ant kiekvieno sparno ir šviesus visą perimetrą lipdiniai tuo beltline. Stovėjimo žibintai perėjo bortinio į apsupa vis dar point gaubtu. Bendras poveikis buvo užsiėmęs nei "41, kuris buvo užsiėmęs nei 1940 kaip ir kiti" 42s, kad daugiausia chromeless, vėlai gamybos " užtemdymas " Mercurys dabar vertinami kolekcininkų.
Prieš karo pabaigos, Henris Fordas II EDSEL sūnus ir senų Henrio anūkas, grįžo iš laivyno paleisti "Ford Motor Company". Edsel mirė 1943 komplikacijų skrandžio vėžio. Senas Henris būtų gyventi iki 1947 HF II greitai vėl civilius gamybą ir Gyvsidabris dedamas 10th į 1946 pramonės lenktynių su maždaug 86.600 vienetų.
Kaip Dearborn atidėtas pirmuosius visų naujų pokario modelių 1949 metais, tarpinės Mercurys buvo panašus į "42" leidimuose. Į vidų automobilių žibintai ir dviejų band FENDER bagetai išliko, tačiau dangtis buvo užapvalintos aukščiau naujos vertikalios juostos grotelių, turintys didelės " Merkurijaus Eight " firminės. Mechanizmai nepakito, išskyrus tai, kad Liquamatic negrįžo. Ford priėmimas 239 V-8, už 1946 buvo sunkiai Mercury naudai.
Daugiau informacijos apie gyvsidabrio automobiliai
Gyvsidabris linija automobilių pamačiau sėkmės nuo get-go. Daugiau apie Mercury automobiliai, sena ir nauja, patikrinkite šias svetaines.
gyvsidabrio Po Antrojo pasaulinio karo
Merkurijaus prieškarinis seriją per taip pat atliko į 1946 su vienu išskyrus: Verslo kupė buvo pakeistas romano Sportsman kabrioletas. Panašus į panašų pavadinimu Ford Modelis, Merkurijaus Sportsman išpuošta klevo arba geltonos spalvos beržo formavimą su raudonmedžio intarpais.
medžio struktūrinis, o ne tik dekoratyvūs. Tai sukūrė problemą gale, kur standartiniai sparnai nebūtų tinkama. Taigi abu Sportsmans naudojamas 1941 sedanas pristatymo sparnus ir medienos formos, kad tiktų. Kietas medienos kadravimo buvo gražiai mitred ir baigė su
