Be abejo, naujasis 265 V 8 iš 1955 buvo vienas iš Detroito gairinių variklius. Nors skirta efektyvumo ir mažo vieneto sąnaudas kainomis, buvo tikrai vienas iš tų " Blue Sky " projektai, kurie ateina kartu tik kartą ar du kartus per inžinierius karjeros
Kaip pagrindinis dizaineris Edas Cole vėliau prisiminė: " aš dirbau su V-8 varikliais visą savo profesinį gyvenimą.. Aš gyveno ir kvėpavo variklius. [Inžinierius Haris F.] Barr ir aš visada buvo suprantama kaip mes norėtume daryti, jei mes kada nors galėtų sukurti naują variklį. Jūs tiesiog žinote, jūs norite penkis pagrindinius guolius - ten joks sprendimas padaryti. Mes žinojome, kad tam tikra anga /insultas santykiai buvo labiausiai kompaktiškas. Mes žinojome, kad mes norėtume iš 265 kubinių colių poslinkis ... Ir mes niekada pasikeitė bet apie tai. Mes išleidome variklį įrankius tiesiogiai iš piešimo lentos. Štai kaip Wild and crazy buvome ".
Jie turėjo pagrindo būti entuziastingi. 265 gyrėsi mažą slankiojamojo masę užtikrina aukštą sukimosi dažnį; lietiniai galvutės su integruotais, keičiamais vožtuvų kreipiamąsias; aliuminio " šlepetė " Stūmokliai; iš kaltinio štampuoto plieno vietoj lydinio geležies alkūninio veleno -. ir daug daugiau
Geriausios iš visko, ji svėrė mažiau nei senojo šešių dar buvo daug stipresnis, iš pradžių siurbimo iš 162/170 AG (vadovas /. Powerglide) standarte melodija ar 180 AG su pasirinktinio maitinimo-PAK (keturių barelį karbiuratorius ir dvigubi išmetimo)
Be abejo, tai gali duoti daug daugiau - ir padarė "57, kai nuobodu 283 Cid ir pasiūlė su papildomu kuro įpurškimo. "Chevrolet" sukūrė naują 348-CID " didelis blokas " už 1958 ir už jos ribų. Tai buvo geras, tačiau nedidelio bloko išlieka viena iš geriausiai žinomų, mylimiausių variklių visais laikais, užsidirbti Chevy įvykdymo reputaciją būdas šešias niekada negalėjo.
ne tik pagal $ 200, Powerglide tapo vis labiau populiarus pasirinkimas '50s - lygus operatorius puikiai tinka visiems, bet didelės galios modelių. Standartinė trijų greičių vadovą ir papildomų sąnaudų Stick-overdrive buvo pasiūlyta per dešimtmetį, ir visa sinchronizuota keturių pavarų mechaninė atėjo laive 1959
Vėlyvas "57 atnešė antrą parinktį Automatinis, trijų greitis Turboglide, tačiau tai buvo sudėtingas, brangus ir trumpalaikis. Powerglide būtų Chevy automatinis, kol viduryje '60s.
1955-57 Chevys yra prestižin
