Knudsen atsakė tai buvo tik ką staklių pramonė reikėjo grįžti į savo kojas. Vis dėlto, jis apsiriboja naują suspensiją vienoje linijoje. Kelio veiksmų nebuvo visuotinai patiko, todėl standartas /Meistras išlaikė tvirtą priekinių ašių tiltai per 1940, o po to visi Chevys turėjo IFS
1935s buvo paskutiniai Chevys su bet stiliaus giminystės su ". Klasikinis " erą. Meistras DeLuxe pridėjo iš ratų bazė colio kad tiktų Driežas naujas institucijas su Vee'd priekinio stiklo, supaprastintas sparnus, ir nuolaidūs-atgal radiatorius su dangteliu paslėptas po gaubtu, tada naujoves. Taip pat nauja buvo Firmos visų plieno " bokštelis Top " . statybos be tradicinio audinio stogo įdėklu
modernizavimas tęsėsi 1936 m Chevrolet priėmė dar ir universalumas stilių, kad supaprastintame mokykloje, pažymėtą lietiniai " krioklio " grotos, plieno stipinų ratlankiai (laidai liko neprivaloma) ir Driežas sparnai. Kaip visada, "Chevy rėmėsi papildomų funkcijų laimėti pardavimus iš" Ford ".
didelis pliusas" 36 buvo hidrauliniai stabdžiai, kurie Ford nebūtų pasiūlyti iki 1939 (ačiū daugiausia iki seniausių Henrio užsispyrimo). Chevy pat buvo greitesnis nei "Ford" lašas kūno stilių be Roll-Up langai, atsisakyti abiejų Roadsters ir phaetons už 1936 m dvi serijos tapo labiau panašūs, nes abu naudojo 80-AG 206,8-cid Stovebolt.
pertvarkyta 85-AG variklis 1937 pagamintas "Chevrolet ypač gerai įrengtas pardavimo mūšį. Tačiau stilius tapo gana nuobodu, kaip tai padarė kitų GM automobiliams, su liesas, neįdomu grotelės ir kilmingieji, didelių gabaritų įstaigų, atrodė gremėzdiškas šalia vis paprastesnes brodów. . Nepaisant to, "Chevy atgavo gamybos viršenybę modeliui metų" 38, ir iki 90-ųjų, bent jau retai pasidavė jį Dearborn
Daugiau apie Chevrolet automobilių, senų ir naujų ieškokite:
CHEVROLET Royal Clipper stilius
Atnaujinta konkurencingumas buvo akivaizdus išplėstinį 1940 laikant
