Chevrolet dabar buvo aiškiai pasiekti pirkėjų ji niekada nesiekė prieš. Kietojo, didelių Pontiac tipų rūpinosi daugiau apie dydžio ir komforto nei veikimo ar naudojimo. Nesutariančių anketa suvokti neviršijo kad REACH. Be grubus metus apskritai ir Detroite ypač ekonomikoje, Chevy sugebėjo per 1,1 mln automobilius. Impala buvo didelė sėkmė, apskaitos Skirtas pilnai 15 procentų viso.
Jei Chevrolet parodė santūrumą Atvirkštinė tailfins už "58, tai daugiau nei sudaryta už tai kitais metais su kitu visiškai naujas korpusas, kuriame didžiulis " Katės vyzdys " taillamps ir " Formos sparnai šikšnosparniai " galinio denio, kad testeris Tomas McCahill pasakė, buvo " pakankamai didelis, kad žemę Piper Cub. " Jis galėjo būti blogiau. Keletas 1959 pasiūlymai įsivaizdavo šlykščių, Edsel-kaip vertikalios groteles.
Ford tamsesniame Chevy modelyje metų "57 gamybos ir atėjo per 12.000 vienetų daro vėl" 59. Dearborn daugiau konservatyvus stilius, be abejo, suvaidino savo vaidmenį. Tačiau būsimi Chevys būtų kur kas daugiau, skoningas pagal William L. Mitchell, kuris pakeitė Harley Earl kaip GM dizaino vyriausiasis ant pastarojo išėjimo į pensiją 1958
Delray dingo iš "59 linijos ir visiškai naujus nuotolio Impala serijos perkeltų Bel Air viršuje, stumia kitą ne vagono serijos žemyn žingsniu. Visi modeliai rode naują 119 colių ratų bazę, Chevy ilgiausiai dar. Tarp 1957 ir 1959 metais augimas buvo nuostabu. Ilgis iki beveik 11 colių, plotis iki septynių colių, svoris 300 svarų
"59s buvo pirmasis iš minkštų "" Standard " Chevys kad būtų ištverti ateinančius 15 metų, nors jie padarė jausmą tuo metu. . Pirkėjai reikalavo vis didesnių automobilius '50s, todėl net mažomis trijų išaugo iki apie vėlai '40s Cadillacs ir Lincolns dydžio
Daugiau apie Chevrolet automobilių, senų ir naujų ieškokite:
Chevrolet 1960
Nors "Chevrolet būtų daugiausia vadovautis Ford rinkodaros iniciatyvas 60-ųjų, ji ir toliau vadovauti
