Kūno pasirinkimai buvo taip gausiai, kaip ir anksčiau, kainos kaip vidutinio sunkumo. Vikrus amžiuje kabrioletas Sportas Phaeton parduodami tik už 1713 $, sportas kupė už 1175 $. Buick atsisakė vis nepopuliarus mūšis vietų ragtop už "39, tačiau įmetė saugos naujoves mirksi posūkio signalus, įrengti gale kaip dalis kamieno emblema. Taip pat nauja buvo stulpelis montuojamas pavarų ir Daugkartinė amortizatoriai
Daugiau apie nuostabų Buick, senųjų ir naujųjų žr.
1940 ir 1941 Buick automobiliai tarp
Buick anketa pirkėjai buvo gana lojalūs ir '40s kvadratas būtų būti GM numeris du pardavėjas po Chevrolet. Per dešimtmetį Buick paprastai vyko ketvirtasis už " mažų kainų Trys " (Chevrolet Ford, Plimutas), pastato viršų 300.000 automobilių per metus. GM išgyveno pratęstas streiką po II ir Flintas pasaulinio karo buvo kurį laiką atgauti pagreitį, tačiau grįžo į daugiau nei 324,000 automobiliai 1949
Buick automobiliai tarp iš '40s atsispindi padalijimo trukmė šūkis " vožtuvas vadovas - Prieš vertės ": didelis, bet nebrangia automobilius, kurie buvo šiek tiek pretenzijomis. Tiems, kurie manė statusą buvo viskas, ten visada buvo Cadillac.
anksti '40s seriją buvo vienas iš Buick istorijos plačiausia ir nebus suderinta iki vidurio "50s. Modelis grupės išsiplėtė nuo keturių iki šešių už 1940 su serijos 50 Super (kitas ilgalaikis pavadinimas) to. Jis nusilenkė mažiau modelių nei specialiojo kainomis tik po juo, bet įtraukti gražus medienos darbingi universalas. Super ir specialiojo tiek jojo 121 colių ratų bazę ir atlikti gerbiamas 248-cid tiesiai aštuoni, dar su 107 AG (kaip nuo 1938)
Kaina virš jų -. Ir vis dar su raumeningas 320,2-cid aštuonių - buvo amžiuje (60) ir ROADMASTER (dabar serija 70) apie 126 colių važiuoklės, plius du Limited linijos: 133 colių ratų bazė Series 80 ir 140 colių Series 90 (pastarasis tik ilgų sedano ir limuzi
