prailginta modelis grafikas vėl įtraukti sedanus, kupė, phaetons, konvertuojami ir Roadsters, plius serija 90 septynių sėdynių sedanas ir limuzinu. 50, kuriame buvo " antrosios serijos " paskelbta Birželio 31. pradžioje grupė, rode 114 colių ratų bazę, taikomą 1930 Marquette, BUICK anketa trumpalaikis jaunesniojo markė; 60, 80, ir 90 truko 118, 124, ir 132 colių, atitinkamai.
Tiesūs aštuonias būtų Buick anketa ramstis per ateinančius 22 metų. Naujas 1931 variklis įrodė savo narsa Tuo metų Indianapolis 500 maitinimui lenktynininkas, kad Philas Shafer įgijęs kvalifikaciją 105.1 mph; lenktynėse jis vidutiniškai 86,4 mph. Bet 31 d Buick buvo greitai ir salonas melodija; 10-60 mph truko apie 25 sekundžių, gana greitas ir dieną, ir 90 mph buvo galima
didelė naujiena 1932 buvo ". Silent Antra sinchronizuota " perdavimo, plius daugiau arklio galių visiems varikliams. Maitinimo ir dauguma Ratų bazės pakilo vėl 1933, bet pardavimų nebuvo. Kaip dalinio pasekmė, Harlow, H. Curtice buvo paskirtas Buick prezidentą spalio tais pačiais metais.
Daugiau Buick informacija
Nuo klasikinių automobilių šiuolaikinių stebuklų, mes turime savo Buick informacijos uždengti. Check out šių svetainių daugiau apie Amerikos Buick
1934 1935 1936 1937 1938 1939 Buick automobiliai tarp
Buick prezidentas Harlow H. Curtice tikėjo ". Daugiau greičio už mažiau pinigų, " ir paremti jį su visai nauju 117 colių rato Series 40 1934 Rezultatas buvo pardavimų pakilimas pagelbėtų daugiau modernių, supaprastintas stiliaus, kad sugedo smarkiai su " riaumojimas '20s " squarishness. Taip pat rodoma linewide į "34 buvo GM nauja " Kelio Veiksmo " (Dubonnet tipo) nepriklausoma priekinė pakaba, tada didelis žingsnis į priekį.
Nors 40 praleisti prašmatnus minkštas viršūnės pabrėžti labiau populiarus kupė ir sedano, jo meistriškas derinys nebrangios "Chevrolet dydžio platforma ir " svarbu " Buick stilius padėjo padidinti šio skyriaus 1934 išėjimą iš kai kurių 47,000 iki daugiau nei 71.000. Buick tada šoktelėjo būdas per 100.000 modelio
