DynaFlow (kai ją pavadino " Dyna-ižas "). Buvo vis labiau populiarėja super /Specialusis galimybė nuo 1950 (IT išliko standartinė ROADMASTER). Jis dauginamas sukimo momentas per pavaros turbiną sukeltos pasukti per alyvos vonelę pagal susiduria alkūninio veleno varoma turbina. DynaFlow vyko sklandžiai, tačiau davė blogą veikimą. Įpėdinis Twin-Turbina DynaFlow 1953 buvo labiau teigiamas ir davė geresnį Seksualumas.
dešimtmečio pabaigoje dar geriau Trivietis-Turbina perdavimo buvo pasiūlyta visoje laive $ 296 papildomai. Bet ne DynaFlow gali pristatyti pagreitį kaip Cadillac /Oldsmobile Hydra-Matic, todėl buvo neįgalus į klestinčią '50s " arklio rasės ".
Aukso metis 1953 atnešė pirmą kartą prieinamumą vairo stiprintuvo ir A 12 voltų elektros sistema, bet akcentas buvo bauda naujos orinės vožtuvų V-8 Super ir ROADMASTER. Oversquare dizainas 322 Cid, tai " bolidas " variklis supakuoti į 188 AG ant pramonės papildymo 8.5: 1 suspaudimo. Roadmasters buvo sumažintas iki 121,5 colių ratų bazė išgelbėti Riviera sedanas, kurios pasidalino Super anketa 125,5 colių trukmę.
Taip pat pabrėžiant Buick 50-ieji buvo prašmatnus naują ribotos leidimas ROADMASTER kabrioletas. Vadinamas vyturys, jis buvo tobulas Holivudo tipų ir Teksaso naftos baronai. Tik 1690 metais buvo parduota kad, daugiausia dėl neeilinio $ 5000 kaina.
vyturys buvo vienas iš tų ilgų garsaus Harley Earl stiliaus projektus, bet buvo planuota kuo platesnės apeliacinį skundą. Užuot dviejų sėdynės sportinis automobilis - tai sudarė tik 0,27 proc '53 rinkoje - tai buvo prabangus ir sportiškas " asmeninis " keturvietis panašus į Ford pašto-1957 Thunderbirds. Kaip 1953 s, atitinkantis amžiaus Fiesta Cadillac Eldorado, vieversėlis buvo iš esmės pritaikyti standartas kabrioletas, su keturių colių apatinėje priekinio stiklo viršuje ir plius visiškai Spindulys galinių ratų išpjovomis. . Nors neteko prekės ženklo iliuminatorius, ji puikavosi Kelsey-Hayes chromo vielos ratus, tada tampa madinga visoje Detroite
Daugiau apie nuostabų Buick, senųjų ir naujųjų ieškokite:
