iš Zephyr poilsio buvo neįprasta. Tjaarda teigė tai buvo pirmasis automobilis, kuriame orlaivis tipo stresas analizė įrodė vieneto statybos pranašumą. Ir iš tiesų, maždaug 3300 svarų, Zephyr buvo lengvesni nei Chrysler kūno ant rėmo, balkonų, dar daug griežtesnė. Geriausios iš visko, vieneto statybos pasiūlė svarbius sutaupyti.
modifikuotas Ford Plokščia galvute varžtai V-8 su maždaug 100 AG iš pradžių buvo planuojamos, tačiau kompanijos prezidentas Edsel Ford nusprendė, kad kaip Lincoln, Zephyr turėjo turėti V-12. Kadangi esama 414 buvo pernelyg didelis šio mažesnio paketą, inžinierius Frankas Johnsonas, viena iš pramonės ablest, buvo pasakyta, pridėti keturis balionus Ford V-8. Sąnaudų spaudimas, tačiau pavojus rezultatą. Ketverių pagrindinis guolis L galva vienetas 267 Cid, Zephyr V-12 dirbo " Vientisa " liejimo panašus į V-8 ", su išmetimo šerdimi tarp cilindrų. Pradinis arklio buvo įspūdingas dvylikos ne tik 110. Var poilsio taip pat buvo gauta iš "Ford V-8 komponentų
Zephyr stilius buvo panašus į Tjaarda anketa prototipų, tačiau point galinio šarnyru. &Quot; aligatorius " Hood ir atitikimo Vee'd radiatorius buvo įskiepyta pagal EDSEL krypties Ford stilistas ET " Bobas " Gregorie. Pakeitimai už daug gražiau nei automobiliu arba Tjaarda anketa prototipų ar lenkta nosis, balkonų, tačiau esminis formos išliko slidūs nei oro srauto s, nors tai buvo ne " stilingi vėjo tunelyje " kaip porcijomis Chrysler dizainas.
Briggs pastatyta dauguma Zephyr. Ford tik įdiegta ratai, pridūrė priekinį SHEETMETAL, ir pamačiau, kad apipjaustymas ir dažymas. Edsel juokais sakė, kad Tjaarda Briggs gali taip pat sukurti visa tai, kaip Zefyrai surinkimo linija buvo tik 40 pėdų ilgio!
Specialios Modelis h, Zephyr nusilenkė kaip dviejų ir keturių durų sedanas ant 122 -inch ratų bazė. Kainos buvo patraukli maždaug $ 1300 ir pasirodymas buvo bent padorus. Maksimal
