Kaip ir anksčiau, trijų greičių kolonėlės poslinkio mechaninė transmisija buvo standartinė. Overdrive kainuos $ 87, Automatinė Drive 190 $. Studebaker pradininkas kalno laikiklis 1936 metais, ir tai išliko standartas vadų ir "Land Cruiser". Champ pirkėjai sumokėjo $ 12,50 už šį patogumą. Nors modelis metų pardavimai smuko gerokai už 268,565, 1951 m paleisti buvo trumpesnis nei 1950 metais, o Vyriausybė pažabota civilius gamybą atsižvelgiant į didėjantį Korėjos konfliktas. Bet kaip pardavimų personalas tikėjosi vadas pardavimai padidėjo nuo 23 procentų viso 48 proc kadangi pirkėjai sureagavo į naujas V-8 ir žemesnėmis kainomis. Neabejotina, 1950 ir 1951 buvo piko metai Studebaker automobilių pardavimų, pelno ir užimtumo srityse. Tačiau mada yra nepastovus, o kulka-nosies modeliai buvo greičiau pamiršti. Iki devintojo dešimtmečio vidurio, nors jie buvo vėl madoje kaip kolekcinių automobilių ir kaip šeštojo piktogramas filmų, muziejų eksponatų, ir reklamos kampanijas
Kaip vienas autorius yra pasakęs, kad ". Jie buvo iki šiol, jie buvo. " Šiuolaikiniai automobiliai gali būti sunku pasakyti, išskyrus, tačiau jūs vis dar galite vietoje kulka nosį kvartalo ir žinau, kad tai Studebaker - kaip South Bend skirtas.
Autorė dėkoja Fred K. Fox iš Studebaker Drivers Club pagalbą. Daugiau vaizdo supakuoti straipsnių apie didžiųjų automobilių ieškokite: 1951 m Studebakers atrodė panašiai kaip 1950, bet pagerėjo suspensija sklandžiau važiuoti.
1950-1951 Studebaker Techniniai
vardą Studebaker yra žinoma, kad kiekvieno automobilio ventiliatorius, ir 1950-1951 modeliai yra tie, kurie pagaminti pavadinimą į South Bend bendrovė. Štai 1950-1951 Studebaker specifikacijos kiekvieną apdailos lygio kulka-nosies modelių, Champion ir vadui.
1950 Studebaker ChampionModelWeight ( lbs.) Kaina (nauja) Skaičius builtCustom 4 durų 2730 $ 1,5
