Champ anketa Regal paketas, kaina $ 79, įtrauktos nerūdijančio plieno rokeris skydelio ir langų apvadus, vilna apmušalai vietoj krūva audinio, priekyje grindų kiliminė danga, o ne gumine danga, ir mėgėjas vairas su chromo rago puse žiedu. Be vadų, The $ 124 variantas pakeisti prabangus nailono laidas apmušalus.
Visi modeliai tęsiamas 15 colių ratais, bet vadai buvo sunkesnis, todėl jie atėjo su 7.60 padangos nuo šešių colių pločio ratlankių palyginti 6.40s nuo penkių colių pločio ratai. Vadai taip pat turėjo 11 colių ketaus stabdžių būgnai, o Čempionų naudojamas devynių colių drums.Added 1950 kovo buvo čemp Custom sedano ir kupė be gobtuvo ornamentu ar galinio sparno skydai, dažytos, o ne chromuotus žibintų /užpakalinis žibintas ratlankiais ir tik maža apvali kamieno rankenos /šviesiai surinkimas. Jie atrodė Spartan, bet bent $ 1,419- $ 1519, jie buvo vieni iš labiausiai prieinamą pilno dydžio automobiliams aplink. Studebaker buvo nukreipti tradicinius mažomis lyderius Chevy, Ford ir Plimutas, ir taip reklamuojami Champ muitinės su protingas šūkiu " Tai 4 Norėdami Žr Vietoj 3 "! Visi 1950 Studebakers gyrėsi naują dukart A-arm priekinė pakaba, su čempionų featuring vamzdinių sukrėtimus montuojama nauja " ilgai Kelionės " spyruoklės. Vadai turėjo šiek tiek kitokį geometrijos tvarkyti savo papildomo svorio ir saugomi svirties veiksmų sukrėtimus. Eliziejaus naudojo antiroll strypinė sukamoji priešais; Vadai pridėjo galinio baras, plius vidurinį tašką steering.But didelis inžinerijos naujienos buvo Automatinė Pavaros perdavimo. Sukurta kartu su Detroito Gear skyriaus Borg-Warner, tapo prieinami "Land Cruiser 1950 balandžio pabaigoje, vėliau išplito į kitas modelių gamyba padidėjo. Automatinė pavara buvo pranašesnis už labiausiai konkurencingų automatika keliais būdais.
Pirma, ji buvo oru aušinamas, todėl ji be brangių, sudėtingų vandens aušinimo. Ji taip pat leido push-prasideda, jei reikia, nebuvo " slinkti " automobilis į priekį nuo sustojimo, jei vairuotojas išleido stabdį, ir įtraukti kalvos laikiklis, kad neleido valcavimo žemyn tuščiąja eiga nuolaidesni. Pasirinkus Reverse daugiau nei 10 mylių automatiškai įdėti pavara išvengti žalos.
Studebaker buvo nepriklausoma tik be Packard sukurti savo automatine pavarų dėže. "Ford Motor Company" norėjo įsigyti Automatinis Drive savo 1951 m linijos, bet Studebaker sumažėjo, todėl trūksta galimybę padaryti d
