Jo overdrive įrengtas bandymo modelis clocked 0-60 mph 12,5 sekundės ir pasiekė beveik 100 mph. Po vairavimo du "51s, McCahill išvadą, " Naujieji varikliai yra bangavimas. Komfortas, efektyvumą ir ilgaamžiškumą yra puikus, ir aš manau, Studebaker žmonės dėl vieno iš didžiausių metų savo istoriją "
Daugiau vaizdo supakuoti straipsnių apie didžiųjų automobilių žr.
1951 Studebaker
Visi 1951 Studebakers nešiojo mažesni, sidabro Cinkuota suktuko su dažytos vietoj chromo apdaila žiedas, plius dideli chromuotais diecast groteles vietoj mažo, giliai nustatyti dviem įsiurbimo 1950 paramos apsaugoti nuo buferio ir sparnai pakeitė ankstesnius vamzdinių buferio laikikliai.
1951 m Studebakers turėjo kūno spalvos nosies žiedą, tačiau išsaugojo chromo išvaizdą su didesniu grotelių.
Sedanas priėmė vieną -piece lango anksčiau saugomos Starlights, kabrioletų ir Land Cruiser, plius vienas gabalas galiniai langai. Taillamps buvo išplėsta ir decklid rankena buvo pertvarkyta. Keletas modelių pavadinimai pasikeitė. Čempionas dabar siūloma Custom Deluxe ir Regal apdaila. Vadai pergrupuoti į Regal ir valstybinių modelių žemiau bendrovės flagmano "Land Cruiser". Daugiau žymiai, kompaktiškas V-8 leista vadai pasidalinti čempiono trumpesnis važiuoklę ir priekinio " įrašą, " apdailos septynis colių ratų bazė, 10 colių ilgis, 205 svarų iš 1950 versijomis. "Land Cruiser" nuvyko į 119 colių ratų bazė.
Nors šis pokytis išsaugoti didelę įrankinis išlaidas, buvo dar vienas to priežastis. Kaip pardavimai viceprezidentas KB Elliotas sakė prekiautojai į spalis 1950 biuletenyje, buvo siekiama susiaurinti čempionas /Commander kainų atotrūkis ir taip skatinti šešių cilindrų perspektyvas švaistytis dėl V-8. Kaip rezultatas, praėjusių metų $ 348 skirtumas tarp geriausių-Tri
