Jet pirkėjai galėtų pritaikyti rezultatus su platus pasirinkimas galinės ašies santykiu. Rankiniai santykiai buvo 4.10: 1 standartinis, 4,27: 1, kalnuotuose regionuose ir 3.31: 1 ekonomikai. Su overdrive, 4.27: 1 buvo standartas, bet 4.10: 1 buvo prieinama. Hydra-šė turėjo 3.54: 1 standartinis, 3,31: 1 neprivalomas. Šie santykiai akivaizdžiai paveikė našumą, bet kokia kombinacija, rezultatai buvo gerokai lenkia Rambler, Willys, ar Henry J. Tipinės 0-60 kartų buvo 14 sekundžių, o vienas automatinis "Super Jet pasiekti 12.5. Nuolatinio ketvirtį mylios buvo padengta 19-20 sekundžių ir maksimalus greitis atėjo ne 95-100 mph
Deja, Jet skaitomumas nebuvo iki jo žvitrus pagreičio nepaisant Hudson pasigirti ". Žemiausia svorio centras tarp amerikietiškų automobilių. " Variklis Mados Ši kritika buvo teisingas, bet ne esminė į dizainą, ir gali lengvai buvo pašalinta palei linijas Variklio Mados Geriausi valdymo ir pardavimų žmonės įsitraukti į automobilių stiliaus, rezultatai dažnai primena Kongreso pastangas teisės aktus žmogaus elgesį. JET dizainas parametrai buvo nustatyti ne inžinierių, nei Hudson talentingas vyriausiasis dizaino, Frank pavasariui, bet Hudson Pirmininkas A. Edward Barit. Ir jame slypi trumpą istoriją. Barit anketa pagrindiniai matmenys buvo neblogai. Jo modelis Jet projekto "Fiat s 1400 gerai suprojektuoti sedanas su ratų bazės ir stebėti beveik identiški tiems, Hudson atėjo su ir išskirtinį interjero erdvę panaudojimą. 105 colių, Jet tarpuratis buvo erdvus, palyginti su 100 už Rambler ir Henry J, siūlanti važiavimo ir erdvės privalumų, kad amerikiečiai patiko. Kas nuž
sakė viduje Priekinių padangų " atrodė beveik nuo žemės " į įtemptą, 50-mph ruožtu, ir skundėsi pernelyg virpesių virš 50 mph: " dugno, lydimas trijų ar keturių svyravimų, įvyko 70 mph, o priekis jaučiamas beveik ore. Dėl aštrių smuko, buvo pasiektas pilnas pavasario kelionės metu 50, o labai sunkių smuko Jet dugnu 30 mph. ... Norėdami būti reali grėsmė, Jet reikės daugiau nei jo puikių rezultatų. ... Platesne vėže plius sunkesni sukrėtimų padėtų pagerinti stabilumą ".
siūloma. Bet niekas negalėjo kritikuoti JET našumą, arba kaltė savo pagrindinę inžinerija. Stilius buvo kitas klausimas.
