Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> klasikinis kolekcines >> 1950 Hudson >>

1953

Sveikiname, Hudson "

Sveikiname, Phooey. " Jūs tiesiog negali priimti sprendimo dėl panašaus šį automobilį, " galimybę; sakė vėlai Hickmanas Kaina, Jr, buvęs viceprezidentas Kaiser-Frazer, kuris dingo per tą patį liūdną istoriją su Henry J, " ne, jei esate įmonei, KF ar Hudson dydis. Mes atnešė Henry J iš 1950 m tik keletą dolerių daugiau nei "Ford" ir Chevy, ir greitai išmoko net, kad buvo per didelės kainos. Kad jį 200 $ daugiau būtų buvę savižudiška. Tai buvo Hudson patirtis. Aš galėtų išgelbėti jiems išsiaiškinti sąskaita ".

Norėdami gauti už Hudsono JET ištakose jaustis, toliau į kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:

  • klasikinių automobilių
  • raumenų automobiliai
  • sportiniai automobiliai
  • Vartotojų Vadovas Naujas automobilis Paieška
  • Buitinė vadovas Naudota automobilio paieška
    Hudson Jet Beginnings

    Norėdami paaiškinti savo įspūdingas nepakankamumas, būtina grįžti prie Hudsono JET ištakose. Jet buvo sukonstruotas naudojant Millard Toncray ir, kaip su dideliu " Step-žemyn " HUDSONS, jis pastatė jį kaip šarvuotų automobilių su " Visų suvirinti, vieno vieneto Monobilt kūno ir rėmo [su] 5000 nuolatinių siūlių. &Quot;

    Hudson paragino perspektyvas " ŽR ekonomiką "!; iš 1953 Jet.

    svėrė 2700 svarų, 400-500 svarų mažiau nei "Ford" ar "Chevrolet", o apie 200-300 svarų daugiau nei jos konkurentai kompaktinių, Aero-Willys, Rambler, Henry J. Laimei, svoris buvo įveikti stiprios variklį su pakankamai greičio galimybių atremti bet kurį iš šių konkurentų

    Hudson vadinamas JET variklis " a. sumažinta H-145 " Hornet šeši - ji tikrai buvo ne
    Su 3.00 colių skersmens ir 4,75 colių insultas, jo 202-kubinių colių šešių aiškiai kilęs iš senosios Commodore Eight, kuris buvo nutrauktas dėl 1953 m. . Hadsono tiesiog naudoti esamą Commodore variklio įrankiai, atimama du cilindrus, ir sukūrė ilgą insultas Jet šeši.

    Tai buvo ne taip keista, kaip atrodo. Mažas skylė leidžiama didesnę suspaudimo nei galima pasiekti su Stačiakampiai gręžinys /insulto santykis. Jonas Obligacijų suprato, kad 7,0: 1 buvo už " sumažinti; aikštėje " L-galvutė neprarandant tūrinis efektyvumą. Jet turėjo 7,5: 1, o 8,0: 1 buvo neprivalomas.

    " Stūmoklio greitis faktorius [iš ilgai taktų variklis] gali būti sušvelnintos gero dizaino ir tampa nereikšmingas, kai naudoja