" Tai itin aukštos -compression santykis suteikia jums neprilygstamą efektyvumą ir didžiausią ekonomiką, " sakė brošiūra. " variklio Hudsono Jet dirba tuos pačius principus dizainas - tą patį tipą negabaritinių Guoliai ir patikima konstrukcija - kaip garsaus H-145 variklis Pasakų Hudson Hornet. Tai taip sklandžiai, todėl tyliai efektyvus, kad vibracijos slopintuvas yra ne iš tikrųjų reikia, nors geriausias tipas yra numatyta. ... Hudson išskirtinis aukštos chromo lydinio cilindrų blokas yra pramonėje sunkiausias. Tai mašinų veidrodiniu kaip apdaila ir outwears paprastųjų blokus tūkstančių mylių. Tai itin sunku Cilindrų blokas saugo variklį veikia kaip naujas ilgiau ir mažina alyvos sunaudojimą iki minimumo ".
Jet pasiūlė variklių ir transmisija daug platesnė nei konkurentų matrica, kuri rėmėsi mažomis Suds Fours ar šešias be atlikimo apsimetinėti. Tai buvo kompaktiškas tik be Rambler su Hydra-Matic galimybe ($ 176). Overdrive kainuos $ 102. Standartinis vienvietis angliavandenių variklis turėjo 104 AG. Nustatymai įtraukti aukšto suspaudimo aliuminio galva, priėmęs 106 AG, o Twin H-Power ", davė 112. Yra dvi galimybės kartu sukūrė 114 arklius.
Daugiau informacijos apie Hudsono JET mechanika, toliau į Kitas puslapis.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
Hudson Jet Mechanika
Dvivietis H Galia, neprivalomas Nuo vidurio 1952, iš tikrųjų buvo ant Hudsono lentynos nuo 1944 Twin H- Maitinimo baigėsi padaryti nemažą indėlį į Hudsono Jet mechanika.
Jis sudarytas iš dvigubos kolektoriaus ir dvejopo karbiuratorių, teikiant labai net kuro ir oro mišinys į cilindrus, kurie standartiniame indukcijos Susitarimas nėra idealiai tinka šešių cilindrų varikliams. Joje buvo reikalaujama tik reguliariai dujas, ir didelių HUDSONS buvo stiprus atsakymas į keturių barelį karbiuratoriaus, aukščiausios kuro V-8s populiarėja.
Dėl Jet, ji buvo klasės savaim
