1953

Tuo savo entuziazmu aukščio, vadovybė taškytis su iš Buick Skylark linijos plėtros idėja, kiek Cadillac būtų padaryti 1956 metais su Eldorado Sevilija kietu stogu to.

Bent buvo pastatyti du 1953 Skylark hardtops, ir bent vienas yra gyvas ir gerai rankose Kalifornijos kolektoriaus Jim Ashworth. Tačiau šie žvėrys atrodė gana įdomu, nes jie naudojami paprastųjų Riviera stogo liniją ir priekinio stiklo. Kažkaip, kad nebuvo gerai akių su ultra-low beltline, beldžiasi automobilio linijas neproporcingos. Per daug šiltnamio efektą sukeliančių

Kai generalinis direktorius Wiles buvo siekiama Plymouth ir išdėstyti statyti 600.000 ar 700.000 Buick automobiliai tarp augaluose skirtų 400.000 vienetų, tokios prabangos, kaip kelių modelis Skylark linija buvo greitai atidėtas. Gamybos rezultatas, beje, buvo trečioji vieta apdaila Buick per 1954-1956. Deja, didžioji auką surinkimo kokybė nuo 1955 pirmyn galiausiai sukelia Buick anketa įsiskverbimą į rinką patenka į savo žemiausią tašką nuo 1920.
Išėjimo iš 1954 Skylark buvo tik 836 vienetai, o Buick tikriausiai prarado pinigus kiekvienam.

Tačiau, net geriausias valdymo tikriausiai pasirinko ne išlaikyti tokius prabangius žaisliukais kaip Skylark gamyboje. Limited Edition pavyzdinės iniciatyvos atrodė dirbti tomis dienomis tik aukščiausio ešelonas daro, kaip Cadillac su Eldorado. Cadillac rinkoje - vienas Cadillac norėtų turėti Atgal šiandien - kaina nebuvo daug klausimu

Kas svarbiau buvo snobizmas, o Eldorado karaliavo kaip statuso simboliu aukščiausias.. Buick pirkėjai buvo kietas, gerai dirbantys piliečiai, būti tikri -. Bet jie vis dar rašė viršų kėlinius savo čekių knygelės

Kas Buick išmoko iš savo patirties su 1953-1954 Skylark buvo tai, kad vežimo prekybos buvo pasirengę mokėti už vardą. Bet vardas jie buvo pasirengę mokėti už buvo Cadillac, o ne "Buick".
1954 Skylark šiandien yra reti i

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]