Kitos Pažymėtina standartiniai bruožai Skylark įtrauktos maitinimo viską: stiprintuvas, stabdžiai, saugos, langai,. ir viršuje. Ir nurodyti šios specialios Aukso metis Buick išskirtinumą, savininko vardas buvo išgraviruotas ant vairo žyma, kuri taip pat gyrėsi žinutę centre, kad įtraukti datas emblema - 1903-1953 - Ir puikavosi ā panašumą 1903 Buick (kai kurie sako, kad tai buvo 1904 modelis). "Ford", taip pat 50 metų, kad, taip pat pažymėjo, kad laimingas proga jo vairo.
Vieversėlis buvo oficialiai serija 70 ROADMASTER, kuris buvo tinkamai pažymėti ant priekinio bamperio.
Jei tai buvo taip gera, kodėl ne vyturys parduoti geriau? Kadangi, vienu žodžiu, tai buvo brangus. 1953, galima pirkti Cadillac kabrioletą beveik tūkstantis dolerių mažiau, ir į užmiesčio klubas nustatytas Cadillac suteikti daug didesnį įspūdį svarbą. Viršutinė krastas tiesiog nesuprato kaip speciali kregždžių buvo.
Nors gerovė buvo realybe 1953 metais, tik 1690 amerikiečiai sumokėjo $ 5000 skirtuką pirkti tam vyturys. Kaina buvo sumažino iki $ 4483 už 1954, tačiau tik 836 vienetai paliko salonas grindis.
Daugiau informacijos apie 1954 Buick Skylark, pamatyti kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite :
1954 Buick Skylark
bandant dar labiau jį atskirti nuo linijos, kartu mažinant gamybos sąnaudas, "Buick" pasirinko kitokį požiūrį dėl 1954 Buick Skylark: šimtmečio įsikūrusio Skylark ant " trumpo " tarpuratis.
Tiesą sakant, jis matuojamas pusė colio daugiau tarp ratų nei 1953, nes visiškai naują 1954 kūno dizainas, kuris matė ROADMASTER /Super eiti į 127 colių ruožas, Century /Specialiųjų į 122 colių tarpą. Tiek daug visos PR Hoopla apie trumpą varikliu leidžiantis sumažintą tarpuratis.
Buick atiteko kas daugiau problemų su 1954 Skylark nei pateisinamas automobilio anemija pardavimai. Su visais 1954 hardtops ir ragtops priimdama visą galinių ratų išpjovomis, diferencijuojant Skylark nuo paprastų modelių be išsamaus kūno pokyčiai nebuvo lengva.
Taigi dizaineriai dirbo iki triukas funkcijų, pavyzdžiui, giliai susiž
