Naršyti straipsnį 1941-1942 Studebaker vadas ir prezidentas 1941 Studebaker
gerai gavo ir pelningas 1941 Studebakers ryžtingai parodė kompanija buvo per vargus, kad beveik nuskendo jį į Didžiosios depresijos ketvirtojo dešimtmečio. Atnaujintą Raymond Loewy stiliaus ir perspektyvus techninės anksto, ir rsquo; 42s galėjo turėjo galimybę plėsti Studebaker ’ sėkmė nebuvo Antrojo pasaulinio karo įsikišo. Klasikinis Automobiliai Vaizdo galerija
1941 Studebaker vadas ir prezidentas buvo pasiūlyta tik kaip keturių durų sedanas. Žr. Daugiau nuotraukų klasikinių automobilių
sprendžiant Studebaker pardavimų Susitikimo metu naujos automobilių įvedimo 1940 rugpjūčio kompanijos prezidentas Paulius G. Hoffmanas pareiškė, “ Projektuojant 1941 modelius, mes pasakė, Raymond Loewy kad mes būtų patenkintas nieko mažiau nei protingiausias, labiausiai prabangus automobilis kada nors pasiūlyta už bet kokią kainą &rdquo. "; Tuo pačiu metu, Hoffmanas taip pat metė iššūkį savo dilerių jėga 3500 parduoti 151,000 vienetų pagal metus ir rsquo; s pabaigą. Tai būtų aukštas, kad bendrovė, kuri buvo beveik žemyn į 1933 m count su dėl savižudybės savo prezidentą, Albert Russell Erskine mirties, po netrukus iki įsigaliojimo teismo užsakyta bankrotą. Kad ji išgyveno šį ne visi krizę ir gyveno dar 30-plius metų buvo didele dalimi dėl į Hoffman ir valdybos pirmininkas Haroldas S. Vance. Kaip jų dinamišką vadovavimo rezultatas, bendrovė reorganizuota ir atsipirko savo kreditoriams per dvejus metus, ir buvo pirmaujanti nepriklausoma automobilių gamintoja per six.Studebaker galėjo pasigirti seniausią vardą mus Transportavimas, pradedant, kaip ji padarė, kaip vagono priėmimo parduotuvė Pietų Bendas, Indijana, 1852 beveik 60 metų, įmonė buvo visiškai priklauso ir kurią valdo nariams Studebaker šeimai. Jis įrašytas į automatinį verslą 1902 su savo pirmąjį automobilį, elektros, o vėliau išsišakojo sukuriant įstaigų Ohajas pastatytas Garford. 1908, Studebaker sudaręs su EML, Detroito susitarimą, prekiauti savo automobilius (EMF & Flandrija), per savo dilerių tinklą visame pasaulyje. Studebaker vėliau pirkti EML susirūpinimą ir įtraukti visas transporto priemonių gamyba pagal vieną skėtis, pavadintą The Studebaker Corporation. Keletą metų prieš horsedrawn transporto priemonių gamyba baigėsi 1920 metais, aktyvus valdymas įmonėje jau perduota Erskine, kuris vadovavo įmonei per daug klestinčių metus iki ekonomini
[1] 