Daugiau nuotraukų ir straipsnių apie didžiųjų automobilių žr.
Studebaker Mechanika
1941 Studebaker prezidentas buvo Powered by 250,4-cubic- colių L galvą tiesiai aštuoni variklis. Ši jėgainė buvo sukurtas 1928 metais pagal inžinierių komanda, vadovaujama garsaus Delmar " Barney " Roos. Dėl 1935, ji tapo tik aštuonių cilindrų prieinama iš Studebaker mechanikos kataloge.
1941 Studebakers buvo galima be spalvų linijos pusėje.
1941 arklio buvo rezervavimo iki 117 kaip pokyčių rezultatas suspaudimas, carburetion ir kolektoriaus. Variklio pateikė daug 0.468 arklio galių santykį kiekvienam kubinių colių stūmokių ir 28,9 svarų automobilių svorio per arklio galių. Prezidentai laimėjo Gilmore ekonomikos paleisti 1940 ir "41, o pastaraisiais metais, vidutiniškai 22.53 mpg prižiūrimoje paleisti iš Los Andželo į Grand Canyon. Vadas buvo varomas šešių cilindrų L-galvos variklio, kuris atsekti savo paveldą atgal į 1932 Rockne 65. Designed by Ralph Vail ir Roy Cole, iš pradžių ji perkeltų 189.8 kubinių colių ir sukūrė 66 arklio galių. Kai Rockne buvo numestas nuo gamybos po 1933 m, variklis rado diktatoriaus serijos namus per 1937 ir galiausiai į vadui. Iki 1941 tūris buvo iki 226 kubinių colių ir arklio į 94. (išsiplėtusios vėl 1949 metais, šis variklis išliko per 1950 m komandoras linijos ir 1960 sunkvežimių.) 1941 versija pagaminta 176 svarų pėdų sukimo momentą esant 1600 aps ir su sąlyga 0,42 arklio už kubinį colį - vienas iš efektyviausių
