1941 Studebaker

30 mph ir likti iki 17 mph. Tai padarė overdrive prieinama beveik visiems eismo situacijose, o ne tik atviro kelio naudojimui. Gamykla pažymėjo, kad prezidento variklio sukimo momentas tapo įmanoma šis pagerėjimas, ir kad optimaliomis sąlygomis, jis gali gaminti dar 4-5 mylių už galoną. Prietaisų skydeliai buvo visiškai perkurta ir buvo itin patrauklus, su varikliu tapo plokštės iš nerūdijančio plieno. Radijo grotelių apdaila buvo aiškiai Lucite. Saugos nuosėdos buvo platesnė; sėdynių ir durų paneliai daugiau prabangos. Kryptinės signalai buvo įtraukta į aksesuarai ($ 19.25) sąrašą, kaip tai buvo unikalus vairas nuotolinio valdymo radijo bangomis. Tai leido vairuotojui pakeisti stočių iš ant vairo kolonėlės ($ 70,25 už radijo ir nuotolinis) svirtimi. Galinis-sėdynės nuotolinio valdymo radijo bangomis, susidedantis iš snukio aktyvuota mygtuką montuojamas ant grindų taip pat buvo galima ($ 5,25). Galime įsivaizduoti, argumentus, kad šie du variantai galėjo sukelia tarp Priekiniai ir galiniai sėdintiems keleiviams! Kitas pasirengimo gynybos avarijos buvo whitewall padangų pašalinimo. Dėl Japonijos nupjaunant Amerikos prieigą prie Malaizijos guma, vyriausybė įsakė padangų įmones nutraukti baltųjų šonų gamyba po rugpjūčio 23, 1941. Ji reikalinga apie 24 uncijų daugiau žalios gumos gaminti whitewall padanga, nei panašaus dydžio Blackwall. Nuo 14 procentų visų naujų automobilių atėjo su šia galimybe, pašalinant juos buvo įvertintas sutaupyti 12 milijonų svarų tauriųjų guma per metus. Tačiau, kadangi prekiautojai buvo leista pirkti padangas iš atsargų pertekliaus turimų padangų bendrovių, ten tikriausiai buvo keli automobiliai, palikę salonuose įrengtos. Kaip krizė pagilino ir trūkumas išaugo aštresnė, net Atsarginės padangos buvo pašalinta. Visi automobiliai ir lengvieji sunkvežimiai paliekantiems Studebaker gamyklą po gruodžio 11 1941, turėjo tik keturias padangas. Japonijos sėlinti ataka Pearl Harbor netrukus sukurti beveik visi automobilių gamybą į vyriausybės įvesti aklavietę. Prieš pradėdami vartoti šį drastišką žingsnį, tačiau pareigūnai siekė išsaugoti tam tikrus kritinius metalų, tokių kaip chromo, nikelio, nerūdijančio plieno ir reikalaujant labiausiai brightwork būti panaikintos. (Ryškios apdaila ant užbaigtų automobilių vis dar yra sandėlyje turėjo būti nudažyti per.) Taigi, visi Studebaker automobiliai pastatyti sausio 16 1942 arba vėliau, buvo gerokai pakitusi išvaizda pagal šio reglamento nuostatas. Studebaker nurodyta šių automobilių kaip "serijos