". Palyginami Clippers "turėjo didesnius interjero matmenis visais atžvilgiais; jie turėjo identišką mechaninius įrenginius išskyrus hidraulinius langų keltuvai; jie turėjo lygiavertį bagažo erdvę, pasverti tas pats ar daugiau, turėjo tuos pačius susitikimus, kainos buvo tos pačios, ir susitiko tuos pačius standartus montavimo ir apdailos. " Jie buvo prabangūs automobiliai, visa teisinga.
Bet Antrasis pasaulinis karas būtų nutraukti gamybą. Sužinokite, kas nutiko kurį toliau kitame puslapyje karo metu
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
Antrojo pasaulinio karo ir PACKARD Clipper
1941-1942 Packard Clipper padarė splash su savo Prabangus susitikimus. Tada atėjo Antrojo pasaulinio karo ir trejų metų pertraukos automobilių gamyboje.
Nėra jokių abejonių, kad Clipper "būtų buvę Packard labai klesti tiesų 1943 1944 ir 1945. Net sutrumpintai 1942 modelio metų Packard gaminami beveik 34.000 automobilių, dauguma kirpimo mašinėlės - metinę normą 80000 plius vienetų, geriau nei 1941, 1939 ir 1938
" Logiškas sekantis žingsnis būtų buvę kabrioletai ir reklama - ir universalas, " pabaigoje dizaineris Johnas Reinhart sako. " [Olandijos] Darrin Custom Clipper už Errol Flynn tikrai atstovavo ką gamyba kabrioletas atrodys, nors mes atsisakyta bet kokio grįžta į olandų universalioje nurašymas priekinių sparnų, kai GM vyresnieji automobiliai išėjo su šia funkcija, dėl akivaizdžių priežasčių mintį. "
Tačiau karas baigėsi visa tai ir Packard susidūrė karo pabaigos su augalų drasko gynybai gamybos ir butelius-iki paklausa naujiems automobiliams pagal transporto alksta Amerikoje. Už senojo stiliaus senjorams ir kabrioletų miršta jau susidėvėjęs ar buvo atiduoti. (Gausiai įrodymų, kad sovietai gavo Packard miršta anksti pokario žio.) Su nuimamu viršumi buvo
