Naršyti straipsnį 1931-1933 Marmon Šešiolika Marmon Šešiolika Beginnings
Per metus 16 cilindrų automobilis buvo identifikuojami viešajame kolektyvinės omenyje tik su Cadillac. Bet ten buvo dar vienas gerai Šešiolika atgal į ketvirto dešimtmečio pradžioje. Į MARMON
1931-1933 MARMON Sixteens buvo smulkios automobiliai ir daugeliu atžvilgių, viršijantį Cadillac. Šis faktas buvo tinkamai pripažinta 1932 Niujorko automobilių parodoje, kai Automotive Engineers draugija paskelbė Marmon šešiolika variklį, kad būtų " metų anketa Žinomiausias automobilių įvykdymą, " garbė, kad Cadillac dar gauti.
Klasikiniai automobiliai Vaizdo galerija
Marmon buvo statyti automobilius kada, nes 1902 kai Howardas Marmon, bendrovės viceprezidentas inžinerijos, pastatė oru aušinamas V-2 už savo asmeniniam naudojimui.
antra Marmon, pastatytas kitais metais bėgo su V-4. Pusė šių automobilių dešimtukas buvo pastatyta ir parduota, kad sezoną, daugiausia draugų Howard MARMON ir jo vyresnysis brolis, Walter. Gamybos išaugo iki 25 automobilių 1905 ir vienkartinis V-6 taip pat buvo pastatyta tais pačiais metais. Iki 1906 Marmon turėjo sugalvoti su dideliu 65 arklio galių, oru aušinamas V-8. Tai buvo novatoriškas pastangų, gaminami beveik devynerių metų prieš pirmąjį Cadillac V-8, tačiau tai nepavyko gauti už prototipo stadijoje.
1909 m tradiciniais vandens aušinamas, t-galvos pora, keturių -cylinder Marmons debiutavo. Vienas iš jų, Modelis 32 - labai pažengęs automobilis savo laiku - liks gamyboje kaip įmonės ramstis taip vėlai, kaip 1914 Be visų šių ankstyvųjų automobilių Howard Marmon tvirtino ant dviejų savybių: Lengvojo lydinio konstrukcija ir tobulas sutepimas. Nors beveik visi MARMON konkurentų prilipo prie senojo kaušas-ir-splash metodą, Modelis 32 rodoma pavarų varoma alyvos siurblys su slėgio pristatymo su visais guoliais.
pagrindinis postūmis į MARMON reputaciją veiklos atėjo su įvade, gruodžio 1915, Modelio 34. Šis automobilis buvo varomas labai pažangią pridėtinių vožtuvas šeši. Išstumia 339.7 kubinių colių, ji sukūrė 74 arklio galių. Blokuoti ir karterio buvo neatskiriama aliuminio liejimas, kažkas beveik negirdėtas dalykas tuo metu. Stūmokliai, įsiurbimo kolektorius, pushrods, net vandens siurblys buvo pagamintas iš aliuminio lydinio. Geležis buvo naudojamas tik galvos ir cilindro įdėklai.
Taip pat buvo iš aliuminio uždaroje prie variklio naudojimas. Perdavimo atv
[1] 