So Knudsen, kas labai norėjo aukšto stiliaus modelis Pontiac, atėjo su alternatyviu strategiją. Du iš jų, iš tikrųjų. Jo pirma mintis buvo sukurti lygiagretų programą savo Pontiac skyriaus, tačiau įmonių žalvario smūgiu, vienu žemyn. Numatoma, galbūt, bet niekas negalėjo protestuoti Knudsen naujos pasiūlymą, kuris buvo tiesiog girti vieną iš standartinių gamybos Pontiac hardtops.
Dar vienas molis modelis rodo 1969 "Grand Prix" profilyje.
Dėmesys Catalina Sport Coupe, nekeičiant jokios SHEETMETAL, "Pontiac" darbuotojai įrengtas taip, kad pirmasis "Grand Prix" su unikaliu grotelių ir užpakaliniai žibintai, nesureikšmino eksterjero brightwork, apkarpyti interjerą į viršų-of-the-line Bonneville standartus, ir pridūrė, sėdynėmis ir konsolės. Taip pat buvo spektaklis apleisti, nes 1962 Grand Prix "buvo varomas 303 arklio galių 389 V-8, su galimybe paleisti, kaip aukštas, kaip 348 arklio galių Tri-Power (triplecarb) 389. Dual išmetimo ir visiškai prietaisų, įskaitant tach, buvo standartas.
Pontiac gerbėjai gali prisiminti, kad tai buvo 1962, kai pirmą kartą, "Pontiac" klasifikuojama kaip pramonės numeris trys firminės. Grand Prix pardavimai siekė 30,195 vienetų, beveik šešių procentų vedėjas viso to sezonas - Neblogai, už automobilį, kad kainuos 22 proc daugiau nei Catalina, dėl kurių ji buvo pagrįsta
. Bet tai buvo tik pradžia, nes dar labiau spalvingi ir unikalus versija buvo pasiūlyta kitais metais. Kaip Bonsall pakomentavo: " Jei 1962 Grand Prix buvo good looking, 1963 leidimas buvo absoliutus nokautas. ... Iš tiesų, 1963 m buvo tokia įsimintina, kad daugelis mano, kad jis buvo pirmasis "Grand Prix". &Quot; Įrengtas sukrauti quad žibintai, ji taip pat puikavosi įgaubti galinis stiklas, išorinis SHEETMETAL beveik visiškai neturi chromo apdaila, taillamps paslėpta už miniatiūrinių tinklų ir naują groteles, kad pabrėžė ". Neigiamas kosmoso " Kaip ir tikėtasi, pardavimų parodė
