Tačiau 1972 Hurst net ne " pripažinti " bet SSJ modeliai, nors Lichty ir Boyce cituojamas tuometinį Hurst darbuotoją kaip primindamas, kad apie 60 1972 SSJs iš tiesų buvo pastatytas. Taip pat buvo teigiama, buvusių darbuotojų, kad kai kurie SSJs buvo nudažyti išskyrus patvirtintas baltos arba juodos spalvos, pavyzdžiui, tamsiai žalia ir kaštoninės spalvos.
Hurst SSJ "Grand Prix" buvo apkamšytoje spalvų . į Firefrost Auksinis
turėtų atkreipti dėmesį šiuo metu, kad "Pontiac, bendra beveik visai pramonei, buvo tradiciškai reklamuojami " bendrasis " Arklio jėgos reitingus. Tai reiškia, kad produkcija buvo matuojamas varikliui netenkate visais priedais. Šie skaičiai buvo nerealu, bet jie davė pardavėjų kažką girtis apie. Paskatintas dėl kurių feds, ši praktika nutrūko veiksminga su 1972 metų modelis, kai realesnis " grynasis " Arklio jėgos skaičiai buvo priimtos visos pramonės. Taigi, Grand Prix anketa reklamuojami skaičiai sumažėjo iki 250 už 400 kubinių colių variklis, 300 už 455. (Vienas turi įtarti, kad net ir šie skaičiai buvo taikoma perdėta!)
Daugiausia dėl to, kad 59 dienų streiko UAW vėlai 1970 būtinybę tenkinti griežtesnius federalinė saugos ir emisijų mandatus 1973, visiškai naujas GM tarpinių planuojami 1972 buvo atidėtas per metus. Dėl šios priežasties, pakeitimai perkeliamųjų 1972 Grand Prix buvo kuklus. Pontiac paskelbė, kad naujasis kryžminio liukas grotelės " primena, kad aukso amžius Automobiliai, " iš jau nusistovėjusios Classic tema tęsinys. Didelio intensyvumo žibintai, priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius, ir tranzistoriniai uždegimo buvo dabar tiekiamas kaip standartinė įranga, o bazinė kaina buvo iš tikrųjų sumažino nežymiai: nuo 4557 $ iki 4472 $.
Viduje prietaisų skydelis " atrodo, kad jis buvo paimtas iš šviesos plokštumos, " paskelbė Pontiac. Tęsdamas savo įvyniojimas aplink-the-vairuotojo tema, priemonė klasteris buvo pabrėžta šiemet " retų cejlońską tiko išvaizdą. &Quot; Kibirą sėdynės ir " klasės-back " priekinės sėdynės buvo galima " vertikaliai briaunoti
