nurodė buvo keleivių komfortas ir tinkami naudoti saugojimo vietos. Visa tai atėjo maždaug $ 2.600 kainą pristatytų, gerokai žemiau kelių kitų paminėtų automobilių, pavyzdžiui, BMW 2002, kuris atvėrė į $ 3,300 asortimentą ir Porsche 914/4, susietas $ 3,595.
Nereikia nė sakyti, nebuvo jokių reikšmingų interjero ar eksterjero skirtumai tarp ankstyvos, ir vėlyvos gamybos 1971s, su spalvų pasirinkimus išimtis. Du nauji pasirinkimai buvo kėlė: Sidabrinė Metallic ir vienas iš populiariausių spalvų šio modelio, Capri geltona. Gyvenimas buvo geras Kapris šeimai, daugiau nei 53.000 buvo pristatytas 1971 metais
ne viskas buvo tobula per Capri stovykloje, nors. Klientai skundėsi squealing stabdžių trinkelės, problema, kad būtų maras capris iki 1976 kai nauja semiabrasive padas medžiaga buvo įdarbinti. Durų vyrių girgžda ir kai elektros problemos taip pat buvo įprasta gamybos modelių. Ford dirbo uoliai rūpintis šių skundų, ir apskritai, Capri iš tikrųjų buvo pastatytas taip, kad aukštesnių kokybės standartų, nei daugelis amžininkų
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
Capri Modeliai
Nors amerikiečiai buvo įsimylėjo 1971 Gyvsidabris Kapris, Anglijoje, Kapris gerbėjai buvo gundomas su transporto priemone, kad niekada pasiekti ". kolonijas " Tarp "Ford Capri modelių buvo 3000-GT, siūlanti 2994-kubinių centimetrų Kent V-6, kurių daugelis mano automobilio pirmojo nugara gyvenimo viršūnę.
įprasta standartinės įrangos, GTS pridėjo arti santykis keturių greičių pavarų dėžė, dviejų greičių lango valytuvai ir visą prietaisus, įskaitant tachometru. Tie, įrengtos naujos V-6 gavo galios bumbulas gaubtu.
Jei Capri atrodė kaip ji galėtų važiuoti su Stulbinantis greičiu, 3000-GT tapo gyventi iki šių lūkesčius. Jis išvyko iš 0 iki-60 mph tik tad daugiau kaip devynis sekundes ir paspauskite maksimalus greitis 113 mph. Jo sustiprino viršų pakaba tapo tvarkyti kaip tikras sportinis automo
