Dar paralelė tarp Mustang ir Capri buvo tai, kad žmonės negali laukti, kad stumti arba konkurencingomis renginiuose. Tiems, kurie ieško atlikimo dėl biudžeto, du Vokietijos pastatytas V-6 varikliai buvo įvestas iki 1969 metų vasaros sezono metu. &Quot; 2000 GT, " su 1,998 kubinių centimetrų, buvo vertinta 85 arklio galių ir gali pasiekti 100 kilometrų per valandą taip mažai, kaip 12 sekundžių, įdaras iš 157 kilometrų per valandą. Eiti greičiau vis tiek, ten buvo 108 arklio galių " 2300 GT, " kuris buvo išstumtas į 2,298 kubinių centimetrų ir gali imtis Capri 100 taip mažai, kaip 10 sekundžių
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
Kapris ride
priekinė pakaba ant 1970 Ford Capri naudojamas MacPherson -strut dizainas su nepriklausomų spyruoklių tipo šarnyrai ir dvipusio veikimo hidraulinių smūgių. Parama automobilį buvo dvi spiralinės spyruoklės, kad kai kurie rašo šiek tiek minkštas ir šiek tiek minkšti kietų posūkiais. Gale, triguba plonas-band lakštinė lingė buvo naudojamas kartu su hidrauliniu sukrėtimų montuojamas išskirstytų modelio absorbuoti greitai pagreitį. Bazė atėjo 100,8 colių ir buferio iki buferio ilgis matuojamas 167,8 colių.
Nors kūno atrodė gerai, klientai buvo laimingas su tinka ir jaučiasi, ir vartotojas paspauskite turėjo daug gerų dalykų pasakyti apie Naujasis "Ford Capri, ne visi buvo laimingi su automobilio tvarkymo pajėgumus. Ėjimas tiesia linija buvo gerai, nes daugelis, tačiau europiečiai turi daug kelių, kad eiti į kalnus ar vėjo per kaimą, o už anti-linguoti bare poreikis buvo tinkamai nurodė keletą entuziastų leidiniuose.
Nepaisant šio mažo skundą, pirmieji Capri pardavimai Europoje buv
