"Bentley" ir "Bugatti" padarė anksti naudoti kompresoriai automobiliuose. JAV, daro, pavyzdžiui, laidas, Duesenberg, ir Graham taip pat naudojamas " pūstuvai " išankstiniai II pasaulinio karo, ir keletas kitų griebėsi jų 1950.
Jei Turbokompresorių pateikti didesnę paslaptį Amerikos entuziastai 1962, bent jau jie gaus avarijos metu į juos. Numatyti supratimo apie turbo stoka, Olds naudojamas specialus Jetfire reklaminį katalogą mokyti kiek parduoti; cutaway brėžinys paaiškino įsiurbimo ir išmetamųjų dujų srauto ir Q-and-A skirsnis sprendžiamos klausi- potencialus pirkėjas gali pakelti apie TURBOCHARGER veikimui.
mėnesį, arba tiek po to, kai Jetfire debiutas, "Chevrolet" pradėjo Monza Spyder "su turbo versija iš Corvair oro aušinamas plokščias šešių, taip pat generuoti vieną arklio kubiniame colyje. (Istoriškai tada Jetfire yra pirmasis tūris gamybos turbo automobilis Amerikoje.)
kitame skyriuje sužinosite, kaip Oldsmobile komanda inžinierių sukūrė Jetfire anketa turbokompresorių.
Daugiau informacijos apie automobilių, žiūrėkite:
1962-1963 Oldsmobile F-85 Jetfire Variklio plėtros
A Oldsmobile inžinierių pagal Gilbert Burrell, skyrius vyriausiasis variklio dizaineris komanda dirbo su Garrett AiResearch nuo 1962 Oldsmobile F-85 Jetfire anketa turbokompresoriaus plėtrai.
" Turbo-kompresorių vienetas. , , galėjo būti suprojektuotos taip, kad būtų lėmė daug didesnė didelės spartos galia, tačiau tai nebūtų suteikta milžinišką sukimo momento padidėjimą kelių greičio ar važiavimo intervalas, " Burrell pasakė Naudotos kelių & Sekti Oldsmobile inžinieriai nusprendė dėl nedidelio skersmens turbo vieneto išlaikyti svorį, o taip pat paspartinti atsaką. Jie taip pat pasirinko įdarbinti neatskiriamą sklendė, idėją pasiskolino iš orlaivio turbo, kad nuvarvėtų kai išmetamųjų dujų ir apriboti padidinti sumą. Nebent riba buvo sukurta į sistemą, turbokompresorius gali paleisti pavojingai greitai. Jie nustatė, kad turbo būtų ribojamas iki penkerių s
1962 ". Mes norėjome karšto scenos gatvės darbą, o ne didelės spartos bolidą "
