Plėtoti 1964-1967 Ford GT
Kaip "Ford" naujos politikos dėl 1964-1967 GT rezultatas, Lola vaidmuo buvo suteiktas vis dėmesio spaudoje, laikui bėgant, nors Brodli pats buvo greitai išaugo pavargo kovoti su Lunn ir Wyer per dizaino detales. Netrukus po to, jis būtų pasitraukti iš projekto ir sukurti nepaprastą T70 lenktynininkas savo, ir GT būtų viskas Ford Rodyti per anglų dukterinės Ford Išplėstinė transporto priemonių
". Factory " GTS būtų paleisti Shelby American pradedant 1965 metais, FAV taptų JW (John Wyer) Automobiliams tais pačiais metais, o privačių dalyvių šeimininkė būtų lenktyniauti Ford GT "Le Mans ir kitur.
Bet mes lenkia istorija. Ford GT debiutas prie 1964 Le Mano bandymo dienų buvo trumpas ir nėra ypač saldus. Prancūzų vairuotojas Jo Schlesser buvo pirmasis, kuris bus įkando naują Ford, prarasti vieną iš dviejų automobilių didelį kelią dėl ilgo Mulsanne tiesiai. Jis buvo Neievainots; automobilis buvo ne taip pasisekė. Netrukus po to, Roy Salvadori nuėjo nuo kelio antroje Ford GT su tyrimo nesibaigiančią rezultatus. Oficialiai jis sakė, kad šlapia kelio sąlygos buvo kaltas, bet tikroji priežastis buvo toli rimtesnė
Ford dizaineriai sukūrė "Ford GT kūno formos su aviacijos inžinierių pagalba, kurie pasiūlė ". Apverstas -wing " konfigūracija. Ką niekas, atrodo, manė tuo momentu yra tai, kad lėktuvai gali skristi aukštyn kojom tam tikrose situacijose. Taigi, taip pat galėtų Ford GT. Tai išgąsdino tvarkykles. Blogiau, jis išgąsdino, kad FoMoCo vadovai, kurie rėmė programą.
persekioja vizijas Ford GT nuleidimo save tiesiai į žiūrovų pamušalas Le Mans stebėti minios, viršuje žalvario Dearborn galiausiai nusprendė baigti 1964 lenktynių įsipareigojimus automobilių išvardytos kaip FAV įrašų ir tada ranka automobilius virš Carroll Shelby už ateinantį sezoną, ne tik dėl savo lenktynių patirties, bet taip pat turi priekinį vyro už atveju katastrofos pastangų.
Kitas žingsnis į priekį už "Ford GT projektą buvo Mark II". Jo jėgainė buvo galingas 427-cid " šalutinis tepalinė " V-8, kuris galėtų skriejikas maždaug 500 AG į lenktynių apdaila.
David Durochik
Savo kredito Ford nesustabdė plėtrą. Iškart po Le Mano Praktikoje GT buvo nugabentas į automobilių pramonės tyrimų asociacijos vėjo tunely
