" Falcon įvedėte Fray su lieknas, akį traukiantis stilius, sukūrė iliuziją, kad jis buvo ilgesnis nei ji iš tikrųjų buvo, su panoraminiu priekinių ir galinių priekinius stiklus, raižyti šoninių panelių, minimalistinio buferių ir įgaubtas grotelėmis šonuose iš abiejų iki vieno žibintai pusėje.
Engineeringwise, Sakalas buvo kelias pirmyn Holden. Jo lengvesni unitarinė kūno statyba suteikti daug ekonominę naudą pagal būdo geriau degalų taupymą; jos rutulinis sąnarys priekinė pakaba pateikė gerokai tolygiau važiuoja su puikia tvarkymo (pagal Ford); ir jos oversquare 144-cid šešių cilindrų variklis (su 90 AG įvertinimas 4200 rpm), tada buvo būklė dėl masinės gamybos variklio menas. 138-cid Holden variklis buvo iš tikrųjų A prieškarinis dizainas, kuris buvo nuolat atnaujina GM Australijos inžinieriai.
Nepaisant šių akivaizdžių trūkumų, FB Holden parduota apie 140.000 vienetų per metus normą ir surengta iš pradžių neginčytinų 51 proc Australijos naujos automobilių rinkoje. "Ford" susidūrė su stipria iššūkis.
"Ford Falcon neatėjo be jos rinkinį problemų. Skaityti apie kai kurias kovų automobilis turėjo kitame puslapyje
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
problemų su "Ford Falcon
Savo šiltu Priėmimas paspauskite, plius visi neišleista hype, didžiulis susidomėjimas buvo sugeneruotas per Ford Falcon. Ford prekiautojai buvo užverstas nekantravo lookers ir pirkėjams. Rinkodaros žmonės buvo prognozuojama parduoti 30.000 vienetų pirmaisiais metais ir, jei pirmieji požymiai buvo tikslūs, kad nebūtų pakankamai. Pradėjo į brangių reklamos kampaniją, kuri pabrėžė automobilį akompanimentas buvo ". Australijos - Su World of Difference "
"Ford Australia execs ir prekybininkas kūnas buvo pilni pasitikėjimo savo naujagimiu, ypač nuo jie galėjo kaina, kurią jis tik £ 30 ($ 67) daugiau nei Holden ir gyrėsi daugiau nei 90 proc vietos turinio. Kaip buvo įprasta tuo metu, Falcon buvo prieinamas ir standartinėse ir Deluxe apdaila, pagrindiniai skirtumai, sudarantys tiek daugiau nei chromo apdaila.
Ir tada ratai nukrito, pažodži
