". Tai automobilis norėjau Australijoje, " Smithas pasakė. " Tai buvo naujas automobilis. Jis turėjo Detroito inžinerijos ir dizaino pranašumą, ir aš įtariama, kad "Ford" JK jau turėjo planų nutraukti Zephyr spektrą. &Quot; (Šis paskutinis išvada būtų įrodyti, neteisingas, kaip paaiškėjo.)
Jis iš karto daugiasukiai Geelong su paprastu teiginiu:. &Quot; Atšaukti Zephyr " Sprendimas įmonei atsieis $ 137.000 atšaukti jau užsakyta Zephyr įrankius.
Sužinokite, kaip Smithas įsitikinęs kolegas pereiti prie Ford Falcon kitame puslapyje.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite :
1960 Ford Falcon
Tarp Charles Smith šalies vadovai, kai jis apsigyveno Ford Falcon buvo gaminti inžinierius Brian INGLIS, vėliau turi būti riterius už savo darbą automobilių pramonėje ir pirmasis . Australijos gimęs generalinis direktorius Ford Australijos
metų jis pakomentavo sprendimo: " Nebuvo abejonių, kuris buvo geriau ieškote automobilis. Bet Sakalas buvo ne taip sparčiai, kaip mūsų atnaujinto stiliaus Zephyr ir mes turėjome tam tikrų nuogąstavimų ... Tarp dalykų, kad aš manau, įtakos P. Smith sprendimą dėl Falcon buvo tai, kad jis buvo lengvesni ir lengviau kurti, tai kainuotų mažiau nei Zephyr gaminti, todėl labiau konkuruoti su Holden, o taip pat, kad "Ford" Australijoje turėjo kur kas daugiau patirties kuriant amerikietiškų automobilių nei britai ".
Broadmeadows buvo baigtas rugpjūčio 1959 metų prieš Falcon , žinoma, viduje kaip XK, buvo rodomi Australijos salonuose. Pirmasis automobilis nuo naujos surinkimo linijos, ironiška, buvo Zefyrai. Charles Smith pensininkas 1959 m pabaigos, pavyko 38-erių metų Jonas Mclntyre įdarbinti iš Kanados, kur jis buvo asistentas generalinis direktorius gamybai. Tai buvo Mclntyre kurie buvo įvesti į Australiją Falcon atsakomybę.
"Sakalas" pradėjo žiniasklaidai iškilmingame funkcijos bambuko kambarį madingo "Chevron Viešbučiai Melburnas. "Ford" pakvietė 37 žurnalistų iš viso Australijoje renginį. Kadangi Sakalas daina buvo dainuojama, užuolaidos buvo lėtai pakėlė atskl
