Dar Smithas įnirtingai slėgio " viskas Australijos ". "Ford" Challenger. Galų gale, 1955 metais, buvo priimtas sprendimas statyti Zephyr kaip tiesioginis varžovas į Holden. Smith deramasi 18,5 milijono £ ($ 37.000.000) investicijoms į naujas surinkimo ir variklio gamybos įrenginius.
Kaip stilistai dirbo Zephyr Ford Smith turėjo kitų planų. Sužinokite, kaip Smith pakeitė Ford Falcon vystymąsi kitame puslapyje
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
Ford Falcon
vystymo, o ne plėsti esamų Geelong gamyklą dirbti Ford Falcon Charles Smith pasirinko ieškoti žemės arčiau Melburnas dėl savo didelio darbo baseinas ir arti gyvybiškai svarbių komponentų tiekėjų. 1956, Henry Bolte, tada premjeras Viktorijos valstijoje, pasiūlė Ford 400-akras žemės sklypą ne Broadmeadows, apie 15 mylių į šiaurę nuo Melburno, bent $ 500 akro.
Ford atrakcija buvo kilęs iš Todėl skelbimu Vyriausybei, kad masyvi gyvenamųjų plėtra buvo numatyta už plotą ir kad darbo būtų lengva įdarbinti. Svetainė buvo įsigyta 1957 m balandžio ir statyba prasidėjo vasario 1958
Tuo tarpu, atgal į JAV, iš stilistai grupės Ford Dearborn studijų dirbo ant atnaujinto stiliaus Zephyr, žinoma, viduje kaip Mark IIA , kaip "Ford" konkurentas Holden. Liepos 31, 1958, Smith gavo kabelį nuo Theodore Emmett, vykdantysis viceprezidentas Ford Kanados, prašydami atvykti į JAV, kad galėtumėte peržiūrėti pažangą Mark IIA.
Smith pamatė maketas Jis buvo labai nusivylęs ir kategoriškai atmetė jį, kiek iš lankančių JAV vadovų siurprizas. Jo, Markas TIS buvo prastas perfrazavimas ir jau senas dizainas. " man reikia produktą, kad atitiktų kartus, automobilį, kuris projektuoja naują įvaizdį Ford " sakė jis.
Smith reakcija nebuvo vertinama kolegų. Galų gale, jis buvo suteikta milijonus gaminti Zephyr kaip Australijos automobilį, ir dabar jis buvo atsisakiusi priimti produktą. Emmett pajuto situacijos subtilumą ir tyliai paklausė Smith, jei jis norėtų peržiūrėti maketas naujasis kompaktiškas "Ford" buvo sukurti
